浮子式汽化器燃油系统，前推油门杆时，供油量增加是由于（）.

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• 涡轮发动机机械液压式燃油控制器供油量控制依据哪些参数（）

  A . 推力杆角度压气机转速压气机出口压力压气机进口温度 B . 环境压力燃烧室压力尾喷口温度 C . 压气机进口总压涡轮出口总压 D . 燃烧室压力涡轮温度泵后压力

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• 浮子式汽化器燃油系统，为保证发动机慢车状态工作稳定，混合气偏富油，此时（）.

  A . 主喷油嘴与慢车喷油嘴共同喷油工作 B . 主喷油嘴喷油为主，慢车喷油嘴辅助供油 C . 慢车喷油嘴为主，主喷油嘴辅助供油 D . 主喷油嘴接近不喷油，考慢车喷油嘴维持工作

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• 急踩加速踏板时发动机燃油供给系统的供油量突然增加，导致燃油混合气变浓，使燃烧更充分，油耗减少。

  A . 正确 B . 错误

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• 关于简单浮子式汽化器所形成的混合气，正确的说法是（）.

  A . 小转速时，偏富油.而中转速以上时，偏贫油 B . 小转速时，偏贫油.而中转速以上时，偏富油 C . 所有转速下，均偏贫油 D . 所有转速下，均偏富油

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• 在PT燃油系统中，只能通过节流阀（油门）来控制供油量。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 直接喷射器与汽化器式燃油系统相比，下列哪种说法是正确的（）.

  A . 前者有更好的加速性能 B . 后者有更好的加速性能 C . 二者加速性能相同，但前者有较精确的油气比控制 D . 二者加速性能相同，但后者热发容易启动

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• 浮子式汽化器航空活塞发动机燃油喷嘴喷出燃油的动力来自（）。

  A . A.燃油泵的压力 B . B.浮子室中较高的气压力 C . C.燃油自身的重力

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• 飞机在地面前推油门杆时，雷达会自动启动（）

  A . PWS功能 B . 气象功能 C . 地貌功能

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• 浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较，通常较易（）.

  A . 结冰； B . 碰到冰； C . 除非有能见水气，否则不易结冰。

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• 在浮子式汽化器系统中，汽化器容易结冰的原因是（）。

  A . A.汽化器内容易吸入冰粒 B . B.已到结冰温度的空气进入汽化器 C . C.汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温

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• 当保持油门杆的位置和其他条件不变（无高空装置），而大其密度增加爱，供油量与混合比将如何变化（）？

  A . 供油量增加，混合比不变 B . 供油量减小，混合比变贫油 C . 供油量不变，混合比变贫油 D . 供油量增加，混合比变富油

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• 电子燃油喷射系统油压和喷嘴孔口开启大小都是固定的，供油量靠改变（）实现。

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• 在浮子式汽化器系统中，汽比器结冰的原因是（）？

  A . 汽化器文氏管的空气受压缩； B . 已到结冰温度的空气进入汽化器； C . 汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温。

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• 浮子式汽化器的慢车调节螺钉调整慢车喷油嘴的喷油量的工作原理是（）.

  A . 当螺钉往里拧时，慢车油路节流增加，喷油量增多 B . 当螺钉往外拧时，慢车油路节流减小，喷油量增多 C . 当螺钉往外拧时，渗气孔增加，喷油量增多 D . 当螺钉往里拧时，渗气孔减小，喷油量增多

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• 浮子式汽化器的经济装置的功用是（）.

  A . 在大转速时，额外增加喷油量，保证供给发动机所需的富有混合气 B . 在中转速时，额外增加喷油量，保证供给发动机所需的富有混合气 C . 在大转速时，减少喷油量，保证发动机在大转速时的经济性 D . 在小转速时，减少喷油量，保证发动机在小转速时的经济性

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• 浮子式汽化器慢车装置的功用是（）.

  A . 慢车转速时提供富油混合气 B . 启动时提供富油混合气 C . 巡航时提供富油混合气 D . 巡航时提供贫油混合气

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• 在检查和调整主机回油阀调节式喷油泵的供油量均匀性时，应将主机的燃油手柄置于（）位置。

  A . 标定供油位置 B . 停车位置 C . 任意位置 D . 起动主机时的供油位置

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• 对终点调节式喷油泵，当循环供油量增加时，其工作特点是（）。

  A、供油始点不变,供油终点提前 B、供油始点不变,供油终点延后 C、供油终点不变,始点提前 D、供油终点不变,始点延后

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• 在前推油门杆时，下列哪种构型会产生起飞警告（）

  A . 减速板手柄预位 B . 水平安定面绿区 C . 前缘襟翼防出 D . 停留刹车解除

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• 汽化器式燃油系统中，喷油嘴出口与浮子式内燃油液面高度的关系为（）.

  A . 喷油嘴出口等于浮子室内燃油液面高度 B . 喷油嘴出口低于浮子室内燃油液面高度 C . 喷油嘴出口高于浮子室内燃油液面高度 D . 两者的高度关系不定

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• 控制台油门杆下有两个大翼防冰微动电门，其作用是使飞机起飞前推油门杆时作动电路前推，从而：（）

  A . 关闭大翼防冰电磁活门（WTAISOLENOIDVALVE) B . 打开大翼防冰电磁活门（WTAISOLENOIDVALVE) C . 关闭大翼防冰关断活门（WTAISHUTOFFVALVE) D . 打开大翼防冰关断活门（WTAISHUTOFFVALVE)

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• 燃油压力调节器是不可调节器件，但由于其调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机出现（）等现象。

  A . 供油不稳 B . 起动困难 C . 爆震抖动 D . 加速无力

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• 燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）

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• 燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。

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