二氧化碳压缩机驱动透平抽出蒸汽主要()。
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尾气压缩机(K-301)蒸汽透平中的调速器决定调速阀的开度,调速阀可以控制进入透平的蒸汽(),从而达到控制透平转速的目的。
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乙烯制冷压缩机驱动透平采用驱动()。
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超高压蒸汽压力、温度对透平驱动没有任何影响,不需做任何调整。
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作为朗肯循环改进的回热循环是从汽轮机(即蒸汽透平机)中抽出部分蒸汽()。
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当供给二氧化碳压缩机透平的蒸汽量不足或蒸汽的压力及温度下降时,如果离心式二氧化碳压缩机出口压力不变,压缩机发生喘振的可能性()。
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驱动蒸汽透平的蒸汽均采用过热蒸汽,这是因为该蒸汽()。
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乙烯制冷压缩机驱动透平10-DST-601型式是()蒸汽透平。
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透平中间抽出()MPa蒸汽。
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在船上用于废热回收的装置主要有()。 Ⅰ.增压空气冷却器作为给水预热器; Ⅱ.混压蒸汽轮机装置; Ⅲ.多级蒸发经济器; Ⅳ.径流废气透平驱动发电机装置。
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透平由低压蒸汽驱动,背压蒸汽进入蒸汽管网,在启动该透平时,下列叙述正确的是()。
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裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机的驱动透平的密封蒸汽均为(),密封蒸汽投用不易(),一般在()前20分钟通入。
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乙烯制冷压缩机透平轴封泄漏蒸汽通过格兰冷凝器抽出。
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蒸汽透平的连接管线吹扫时,应将主阀阀芯抽出。设置排放口的合适位置,透平及压缩机内不允许有赃物带入,重要入口要加盲板保护。()
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驱动CO2压缩机透平的蒸汽压力温度降低时,CO2压缩机的转速()。
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驱动CO2压缩机透平的蒸汽压力、温度升高时,透平的出力()。
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循环氢压缩机透平以蒸汽作为驱动力,其优点是()。
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合成气压缩机的汽轮机靠高压蒸汽驱动,蒸汽等级为()MPa,()℃,汽轮机采用(),蒸汽在汽轮机第一膨胀段做功后,抽出()t/h,1.5MPa,()中压蒸汽送入蒸汽管网,汽轮机排气温度为()℃。排出的乏汽进入(),用空气冷凝。
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压缩机和驱动透平通过()连接起来。
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驱动二氧化碳压缩机透平的蒸汽为何采用过热蒸汽?
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裂解气压缩机驱动透平10-DST-201透平轴封采用()型密封。
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高压蒸汽经过循环氢压缩机驱动叶轮后进入冷凝系统,冷却后以保持透平背压为负压,有利于高压蒸汽的快速冷却。()
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驱动CO<sub>2</sub>压缩机透平的蒸汽压力温度降低时,CO<sub>2</sub>压缩机的转速()。
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驱动CO<sub>2</sub>压缩机透平的蒸汽压力、温度升高时,透平的出力()。
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