裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机的驱动透平的密封蒸汽均为（），密封蒸汽投用不易（），一般在（）前20分钟通入。
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丙烯制冷压缩机停车后，必须停裂解气压缩机，维持乙烯制冷压缩机系统低负荷运行。
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丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机氮气试车时升温很快，不可以让系统长时间运行。
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丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机出口温度超高联锁设定值是（）。
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当裂解气压缩机停车，而丙烯制冷压缩机正常运转时，分离处理正确的有（）。
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无论裂解气压缩机、丙烯气压缩机、乙烯气压缩机哪一台压缩机短时停车，燃料气压缩机都要停车。
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乙烯装置无乙烯开车的关键是裂解炉投油后及早生产和积累丙烯冷剂，以满足乙烯制冷压缩机运转的前提条件。
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由于工艺和设备原因，乙烯机丙烯机全部停车，裂解气压缩机则必须停车。
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丙烯制冷压缩机开车前裂解气压缩机必须运转正常。
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乙烯制冷压缩机开车前丙烯制冷压缩机必须运转正常。
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裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机K-201、501、601油系统供油温度均控制在（）。
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丙烯制冷压缩机出口的压力与乙烯制冷压缩机的运转没关系。
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乙烯制冷压缩机一段和三段最小流量返回来自压缩机出口的（）级丙烯冷凝器的出口。
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在编制乙烯装置停车网络计划时，可以将制冷压缩机倒液与裂解气压缩机氮气运转作为平行工序。
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冷箱系统开车前要求裂解气压缩机运行稳定，而对丙烯制冷压缩机的运行情况则没有要求。
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乙烯制冷压缩机出口冷凝器用丙烯做冷剂，所以冷却水参数变化对乙烯制冷压缩机制冷效果没有影响。
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丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机油站的油泵出口压力低报辅泵自启动的设定值为（）。
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丙烯制冷压缩机与乙烯制冷压缩机构成（）。
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裂解气压缩机10-K-201、丙烯制冷压缩机10-K-501的驱动透平机型式是（），乙烯制冷压缩机10-K-601的透平机型式是（）。
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在乙烯制冷系统与乙烯精馏塔组成的开式热泵系统中，乙烯机正常停车之前将乙烯收集罐排往裂解气压缩机段间不凝汽调节阀关闭即可。
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如果裂解气压缩机由于自身原因停车，要立即停乙烯制冷压缩机和丙烯制冷压缩机。
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当裂解气压缩机停车，而丙烯制冷压缩机正常运转时，分离处理正确的是（）
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发生乙烯压缩机（GB-601）停车，裂解气和丙烯压缩机（GB-201，GB-501）仍继续运转情况时，冷区系统应做何处理？
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