路基沉降观测断面的间距一般不宜大于()m。
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卷材防水屋面的找平层宜留分隔缝,找平层采用水泥砂浆、细石混凝土时,其分隔缝的纵横最大间距不宜大于()m。
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路基面应按设计测量放样,与基床表层一并填筑压实,作到肩棱明显、路拱符合设计,并符合以下要求:线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差()。在每100m长度内,用2.5m长直尺垂直于线路中线,间距大致均匀地抽测10次,其最大凸凹差,细粒土、粗粒土路基均不应大于(),岩块路基面不应大于。
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沉降观测断面的间距,~般根据设计要求确定,但不超过()m。
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跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩,且桩间距离不宜大于()m。
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客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测()两次填筑间隔时间较长时每3天)次。
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路基变形沉降观测点一般地段沉降观测断面的布置间距为()
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根据《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2016)第9.4.6条,道路沉降监测点的间距不宜大于()m,且每条道路的监测点不应少于()个,必要时,沿道路方向可布设多排测点。
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使用测角交会法观测高边坡水平位移时,工作基点到测点的距离,一般不宜大于()m。
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刚性防水屋面的分格缝间距一般不宜大于3m,并应位于结构变形的敏感部位,分格缝的宽度为20~40mm,有平缝和凸缝两种构造形式。
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一般路基填方地段沉降观测桩每段面设臵()个位于基床表层顶面沉降板设臵()处位于双线中心。
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沉降观测断面的间距,一般根据设计要求确定,但不超过()m。
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电缆桥架水平敷设时,宜按荷载曲线选取最佳跨距进行支撑,跨距一般为1.50~3m。垂直敷设时,其固定点间距不宜大于()m。
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路基的工后沉降不得大于()mm,不均匀沉降不得大于20mm/20m
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在一般情况下,路基沉降观测应以()为主,其它的观测按设计要求设置。
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高速铁路路基骨架护坡一般应采用带截水槽的结构,骨架埋置深度应大于(),间距不宜大于()。
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细石混凝土刚性防水屋面的防水层分仓缝间距一般不宜大于()m。
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客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测,一般情况下每天观测()次。
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有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于(),台尾过渡段工后沉降不大于(),沉降速率应不小于()
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无砟轨道路堤填筑后,应对路基沉降进行系统的观测与分析评估,观测断面沿线路方向的间距一般不大于()。
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液氨卧罐之间的防火间距一般为1.0倍卧罐直径且不宜大于1.5m。
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根据《建筑基坑支护技术规程》8.2.5要求,地下管线沉降观测点水平间距不宜大于()m。
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依据《水工建筑物地下开挖工程施工规范》,施工期安全监测观测仪器的安装和埋设应紧跟工作面,距掌子面的距离不宜大于()m。
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跨区间和区间无缝线路位移观测桩的布置:桩间距离不宜大于m()
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道路沉降监测点的间距不宜大于(),且每条道路的监测点不应少于
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