承载式车身是否发生断裂变形可通过（）来判别。
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土的变形模量可通过（）实验来测定。
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汽车车身损伤的判别包括确定（）以及车身结构是否整体变形等几个方面
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汽车车身损伤的判别包括确定（），损伤程度，损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面
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一般可通过观察（）等情况来确认车架是否有左右弯曲变形。
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车架左右弯曲通常发生在汽车前部或后部，一般可通过观察钢梁的内侧及对应钢梁的外侧是否有皱曲来确定。
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整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。
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甲说：如果发动机冷却风扇叶断裂或变形，判断风扇电机是否受损可通电测试；乙说：轿车的发动机冷却风扇一般无单独部件可以购买，只能更换总成。以下（）选项是正确的。
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碰撞受损的承载式车身结构件如果发生折曲变形一般就需要更换，折曲变形是指通常在很短的长度上弯曲可达90度以上，曲率半径小于（）mm的变形。
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船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别？（）
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车架是否变形，可通过比较（）的变形来确定。
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承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别。
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增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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正常运转时，可通过观察物料的（）、光泽、致密度和粒度是否发生变化来判断原料的化学成分是否有波动。
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发生过事故车身已经变形只是影响美观，对油耗没有影响。
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要判别哪节车厢车门发生故障，可通过地铁列车侧墙红灯进行判别。
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判别镍铬一镍铝（硅）热电偶的极性可通过测试其电极是否亲磁来确定。一般的、稍亲磁的为正极，不亲磁的为负极。
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车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。
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船舶的航向稳定性可通过下列哪些试验来判别（）？
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判定工程桩的承载力是否满足设计要求可通过（）来确定.
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在车架式车辆发生碰撞时，可通过查看以下哪些部位来确定是否发生了歪曲损伤（）
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列车在运行途中发生钩舌断裂故障，可通过卸下机车前部的钩舌替换断裂钩舌，将列车运行到终点站处理（）
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整体式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别
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如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身(搭铁)是否导通来判断短路部位。()
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