发动机起动阻力较小但不易起动，起动后加速时“发闷无力”、排气管放炮冒黑烟，主要原因是点火时间过迟。
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发动机不易起动，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否过迟，分电器触点间隙是否偏大。（）
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自动扶梯的驱动电机可应用具有深槽转子的三相交流笼式电动机，因为它的起动电流较小。
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发动机起动后加速困难，其原因可能为（）。
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L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。
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消声器有“突突”声或放炮声，化油器回火，发动机容易失火，不易起动，属于点火系（）的故障现象。
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当电源变压器容量较大，而电动机容量较小其起动电流在电源内部及供电线路上所引起的电压降较小时，可采用直接起动。
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鼠笼型异步电动机中双笼型电机的转子上有两个笼，与普通笼型电动机相比，具有起动力矩大和起动电流较小的特点。（）
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冬季润滑油的黏度增大，燃料不易蒸发雾化，发动机冷起动困难，燃油消耗增多，磨损加剧。
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降压起动是指利用起动设备将电压适当（）后加到电动机的定子绕组上进行起动，待电动机达到一定的转速后，再使其恢复到（）下正常运行。
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交流曳引电动机的特点有（）。①能频繁地起动和制动②起动电流较小③电动机运行噪声低④起动和制动的动态过程中产生的热量最少
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在起动机工作正常的前提下出现发动机不能起动或不易起动的故障说明（）三要素有不符合要求的情况存在。
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发动机冬季不易起动与蓄电池有关系。
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利用起动设备将电压适当()后加到电动机定子绕组上进行起动，待起动完毕后，再使电压恢复到额定值，这叫降压起动。
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利用起动设备将电压适当降低后加到电动机()上进行起动，待起动完毕后，再使电压恨不得到额定值，这叫降压起动。
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1）电动起动机的减速器是将电动机的高转速低转矩转换为驱动发动机所需的低转速高转矩 2）摩擦离合器在发动机的阻力转矩大于摩擦离合器的预调值时打滑以防止损坏发动机或起动机的传动部件，在正常起动过程中它是不起作用的. 上述关于电动起动机的两项说明（）
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发动机起动过程中发生反转，并伴有化油器回火现象，起动后加速时产生爆震，主要原因是点火时间过早。
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发动机不易起动，加速发闷，化油器回火，车辆行驶无力，发动机过热，导致发动机工作不正常，这属于点火系（）的故障现象。
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电控汽油泵上的单向阀损坏，失去单向功能，会造成电喷发动机不易起动。
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发动机不易起动，加速发闷，化油器回火，车辆行驶无力，发动机过热是点火时间过迟的现象。（）
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功率较小的起动机广泛使用的单向离合器为( )。
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功率较小的起动机广泛使用的单向离合器为( )。
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冷机起动时，发动机需要消耗更多的动力来克服润滑油的阻力，怠速转速应该适当提高（）
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绕线式电动机由于能在转子回路串电阻，因此它不能获得较大的起动转矩和较小的起动电流。（)
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2/利用起动设备将电压适当降低后加到电动机（）上进行起动待起动完毕后再使电压恨不得到额定值这叫降压起动。
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