汽油机功率大小的调节是通过改变（)的开度，从而改变进入气缸内的（)来实现的，所以称之为量调节。
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汽油机功率调节是通过改变节气门开度来实现的，这种功率调节方式叫做（）。
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柴油机负荷的大小靠喷油量的多少来调节，从而改变了a值，这种功率调节方式叫做（）。
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在泵出口设有旁路与吸液罐相连通，改变旁路上调节阀的开度调节流量属于（）。
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回流调节法是改变（）的开度，以便调整泵的工况。
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改变节流阀的开度，就改变了流体的（），即可实现流体的流量和压力的调节。
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离心泵最常用的流量调节方法是改变吸入阀的开度。
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截止阀俗称（），它是利用调节阀的开度，也就是改变阀盘与阀座的距离来改变流道大小，调节流量。
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调节离心泵出口阀的开度，以改变管路的（）从而达到调节流量的目的。
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在离心泵出口处安装调节阀，改变阀门开度，使管道阻力变化，从而会损耗一部分功率。
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主风机防喘振，是通过调节防喘振阀的开度，来改变主风机的（），使工作点偏离反喘振线。
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可通过调节（）输出信号的大小来改变回水阀的开度。
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用节流调节法改变泵的流量一般应改变（）阀的开度。
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联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
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在焦炉加热中，调节煤气流量通常采用（）或改变调节装置的开度以改变局部阻力等两种方法。
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离心泵节流调节法就是通过改变排出阀的开度来调节离心泵的排量。
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通过调节暖风器进汽阀的开度来控制进入暖风器的蒸汽流量，从而达到控制空预器热端温度的目的，以防止空预器结露腐蚀。（）
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除氧器压力调节系统以除氧器内（）作为被调量，以改变（）作为调节手段，通过改变辅汽控制阀的开度来维持除氧器内压力恒定。
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（）是调节阀，它接受调节器的输出信号，以改变阀门的开度而进行调节
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单冲量给水自动调节系统只根据水位一个冲量去改变给水调节阀的开度。
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汽油机功率大小的调节是通过改变（）的开度，从而改变进入汽缸内的（）来实现的，所以称之为量调节。
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改变离心式压缩机排气节流阀的开度，这种调节方法的特点是（）。
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ASR控制系统通过改变发动机辅助节气门的开度来控制发动机的输出功率。（）
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凝汽式汽轮机独立运行状态时调节系统是通过感受（）变化，来改变调速汽门的开度。
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调节（）的开度以改变管道流体阻力，从而达到调节流量的目的