在（），出站信号机故障时发车的行车凭证是绿色许可证 （附件2 ）
相似题目
-
进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。（）
-
自动闭塞法行车规定，出站、发车进路信号机同时故障以绿色许可证作为行车凭证时，准许一次发给司机（）绿色许可证。
-
若出站信号机故障，凭绿色许可证或路票发车时必须人工解锁后方可出站。
-
对于同站场设有连续多架发车进路的车站，当发车进路及出站信号机故障时，则每架信号机前（）停车输入绿色许可证编号及相关内容。
-
自动闭塞区段，出站信号机故障时，发车的行车凭证为（）。
-
自动闭塞区段，出站信号机故障时，车站控制台监督器表示良好，发车的行车凭证为（）。
-
使用监督器故障通知书的规定：在自动闭塞区间，车站（）故障、由未设出站信号机的线路上发车、超长列车头部越过出站信号机发车，且监督器又不能确认第一闭塞分区空闲时，除发给司机绿色许可证外，还需发给司机“监督器故障通知书”。
-
三显示自动闭塞区段，超长列车车部越过出站信号机发车时，行车凭证为绿色许可证。
-
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、（）造成出站信号机无法开放时（车站在可以改变发车方向的情况下，也可用绿色许可证发车），须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
-
自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车，应以出站信号机的绿色或者黄色灯光为行车凭证。
-
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。（）
-
自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许可证。
-
四显示自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信号机发车时，行车拼争为绿色许可证。
-
“绿色许可证”是实行（），当出站信号机故障时，交给司机作为列车占用区间的凭证，其中“第……号”是（）。
-
按站间自动闭塞法行（车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。
-
三显示自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时，发出列车的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。
-
出站信号机故障使用绿色许可证发车时，发给绿色许可证的依据为（）。
-
电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。
-
三显示自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时，发出列车的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。（）此题为判断题(对，错)。
-
按电话闭塞法行车时，主体信号为地面信号机;列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机稳定的绿色灯光;出站信号机故障不能开放时，列车进入闭塞区间的行车凭证为绿色许可证和发车手信号。此题为判断题(对，错)。
-
遇出站信号机故障时：在自动闭塞区段，凭绿色许可证，正、副司机共同确认其内容：号码（）站印正确，车站（助理）值班员显示发车手信号后方可开车。（铁总科技〔2014〕172号普速部分附件2）
-
普速铁路区段，自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障或停用，LKJ控车时，在出站（发车进路）信号机前停车（已载入LKJ临时数据且已取得凭证时可不停车，速度控制45km/h以下），确认行车凭证正确，具备开车（通过）条件后，在“绿色许可证”栏输入绿色许可证号后两位数字，实施“绿许”解锁。（注：当凭证号后两位数字为“00”时，输入倒数第3、2位数字）（）
-
自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车，应以出站信号机的绿色灯光或者黄色灯光为行车凭证（）
-
出站信号机故障时发出列车的行车凭证是绿色许可证。（）