6、柴油机循环为等压燃烧
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柴油机工作循环开始（即柴油机启动）时，需要用外力先使（），完成辅助过程，使柴油着火燃烧，柴油机才能正常运转。
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柴油机迅速燃烧期放出热量达整个循环放出热量的（）。
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柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀做功和排气等过程组成。这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。
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在柴油机的一个工作循环中，只有燃烧膨胀过程是（）的。
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车用汽油机的燃烧过程接近于（）加热循环。
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高增压和低速大型柴油机由于受燃烧最高压力限制，大部分燃料在上止点以后燃烧，因而可简化为（）加热循环。
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四冲程柴油机完成一个工作循环，有一次燃烧冲程。（）
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若从发动机的理论循环的角度来看，汽油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环，柴油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环。
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现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压
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柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
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柴油机工作循环中的进气、压缩、燃烧、膨胀和排气各过程，是通过（）等部件之间互相配合的动作来进行的。
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柴油机工作循环的五个过程是通过（）、燃烧膨胀及排气二个冲程（即曲轴回转一周）来完成的，这种柴油机就叫二冲程柴油机。
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四冲程柴油机一个工作循环中只有燃烧膨胀冲程作功。
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四冲程柴油机的一个工作循环（进气-压缩-燃烧膨胀-排气）周期内，活塞连续运行四个冲程，曲轴旋转（）周。
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柴油发动机的燃烧过程中，处于等压燃烧状态的那段时期称为（）。
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在柴油机的理想循环中，在喷入一定量燃油条件下，应该使燃油尽可能地在上止点附近燃烧，这是为了（）。
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汽油机因混合气燃烧迅速，其实际循环接近（）加热循环。
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四冲程柴油机一个工作循环包括吸气、压缩、燃烧-爆发、排气四个工作过程。
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现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。
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柴油发动机的废气再循环控制是在（）时，将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧。
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柴油机每做一次功必须经过进气、压缩、燃烧膨胀和排气四个过程，这四个过程称为一个工作循环。
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高增压和低速大型柴油机，由于受最高压力的限制，大部分燃料在上止点（)燃烧，燃烧时气缸内压力变化不显著，故近似处理为（)加热循环。
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4、早期柴油机喷油压力低，喷油及燃烧持续期长，工作循环接近于（）
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四冲程 柴油机的一个工作循环"进气-压缩-燃烧膨胀-排气"周期内，活塞连续运行四个冲程 ，曲轴旋转（）周
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