不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。（）
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开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。（）
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站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。
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《铁路运输调度规则》规定，在未设出站信号机的到发线上（）时，列车调度员不发调度命令。
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同一到发线上对向的列车进路与调车进路为敌对进路。
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同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（）。
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遮断信号机可采用矮型色灯信号机。
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横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。
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自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。
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正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段，车站使用该轨道区段办理接发列车时，车站值班员须派人现场确认进路空闲，并将分路不良区段的有关道岔（），得到现场人员确认进路出清的报告，方可办理下一条列车进路。
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在未设出站信号机的到发线上，向自动闭塞区间发出列车时，无需列车调度员发布命令。
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在尽头式到发线，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型（）显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。
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在（）的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
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在（）站的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
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自动闭塞区段，超长列车冒进出站信号机，如不影响其他列车到发或调车作业时，列车不必后退，办妥闭塞并准备发车进路后，发给司机（）发车。
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自动闭塞区段，设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。
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（）以外的列车在非到发线上接车或发车的调度命令准许列车调度员或车站值班员使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达。
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不办理通过列车的到发线上的出站.发车进路信号机可采用矮型信号机。
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1、为确保停站列车的安全，连接贯通式货物线的到发线腰岔岔线上应设置（）。
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原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（)准许，并预告司机;如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任)准许。
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正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车可开放出站（发车进路）信号机。此题为判断题(对，错)。
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微机联锁设备故障时，列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（）
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不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机必须采用高柱信号机。（）
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兼货物线的到发线，可以办理旅客列车的到发和通过。（)
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区间设通过信号机的线路，在不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用矮型信号机。（)
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