正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车可开放出站（发车进路）信号机。此题为判断题(对，错)。

调车机车、车辆要占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站（）联系，取得其同意后方可进行。

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正线上不得停留机车车辆。到发线上车辆时，须经车站值班员准许，在中站并须取得列车调度员的准许，方可占用。

A . 正确 B . 错误

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占用正线和到发线的调车作业，都必须经过（）的准许。

A . 车站调度员 B . 车站值班员 C . 调车区长 D . 列车调度员

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站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为"占用发码"方式。

A . 正确 B . 错误

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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在接近区段出现红光带，（）办理接发列车。

A . A、开放引导信号 B . B、正常开放信号 C . C、按非正常情况 D . D、按上级指示

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当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时，到发线路基应（）正线标准。

A . A、高于 B . B、小于 C . C、等于

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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在接车股道出现红光带，进路准备正确后，（）接车。

A . A、开放引导信号 B . B、正常开放信号 C . C、按非正常情况 D . D、按上级指示

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6502型电气集中，到发线有机车车辆占用，但轨道电路红光带不亮时，半自动闭塞发出列车的行车凭证是（）。

A . 绿色许可证 B . 调度命令 C . 路票 D . 出站信号机显示的进行信号

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轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。

A . 正确 B . 错误

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查明占用丢失报警原因为施工作业时轨道电路红光带或闪红光带等造成，现场电务人员在确认（）正常后，应及时销记，注明报警原因，恢复设备正常使用。

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红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障。

A . 正确 B . 错误

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未装轨道电路的到发线上停留车辆时，对该线路的两端道岔应扳象不能进入的位置并加锁。

A . 正确 B . 错误

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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在道岔区段轨道电路出现红光带时，（）指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确，对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后，开放引导信号接车或填发路票（绿色许可证）发车。

A . A、工务人员 B . B、电务人员 C . C、车站信号员 D . D、车站值班员

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集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。

A . A、直接 B . B、接通光带确认进路方式 C . C、工务、电务人员确认进路 D . D、扳道人员确认进路方式

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到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得（）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位臵并加锁（装有轨道电路除外）。

A . 站长 B . 货运值班员 C . 列车调度员 D . 调车区长

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正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良;如有发生，有关部门、单位必须在（)小时内整治完毕。

A.12 B.24 C.48 D.72

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站内电码化电路中，正线正反方向进路为“逐段（预先)发码”方式，到发线为“占用发码”方式。（)

是否

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到发线无机车车辆占用，轨道电路亮红光带（灯)时，有其他空闲到发线时，应在不少于（)规定时间变更接车线路并开放进站（进路)信号机接车;