某船△＝15000t，在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后，测得船舶横倾角为2.13°，则此时船舶GM为（）m。
相似题目
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某船△＝6836t，在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后，测得船舶横倾角为2.5°，则此时船舶GM为（）m。
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若水舱对称地分列于船的两侧，不论其测量管是否左右对称，也不论相对应的左右舷舱内压载水数量差异较大，这时虽然产生了横倾，都可不作校正（）
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压载管系的作用是：（） ①、注入或排出压载水；②、压载舱间相互调驳；③、改善船舶的航海性能
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注入顶出法置换压载水应谨慎从事原因包括哪些（）。Ⅰ．空气管的设计不适用于压载水的连续溢出；Ⅱ．当前的研究表明，如从底部注入清洁海水并使水从顶部溢出，至少需要泵入相当于整个舱容量三倍的水才能有效；Ⅲ．某些在压载水更换中可能开启的水密和风雨密关闭装置（例如人孔）应重新紧闭。
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《海船船员值班规则》规定，按（）的指示或者情况需要，通知机舱注入、排出或调整压舱水，并注意船体平衡。注意检查污水井、压载舱及淡水舱的测量记录。
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某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，（）。
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某船△＝15000t，在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后，测得船舶横倾角为2.3°，则此时船舶GM为（）m。
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某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷.当两舱癍着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑（）。
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某船排水量Δ=6746t，在右舷距船中6.2m处的压载舱注入34t压载水后，测得船舶横倾1.4°，则此时船舶GM=（）m。
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某船排水量为10000吨，某压载舱加注标准海水后存在自由液面，惯性矩为500米，则对GM的修正值为（）米。
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某船配载后计算得排水量为6246t，重心距船中-0.83m，浮心距船中-0.26m，MTC=9.81×75.53kN.m/cm，则该轮的吃水差为（）m。
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注入顶出法置换压载水应谨慎从事原因包括哪些（）。 Ⅰ．空气管的设计不适用于压载水的连续溢出； Ⅱ．当前的研究表明，如从底部注入清洁海水并使水从顶部溢出，至少需要泵入相当于整个舱容量三倍的水才能有效； Ⅲ．某些在压载水更换中可能开启的水密和风雨密关闭装置（例如人孔）应重新紧闭。
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某船排水量为10000t，某压载舱加注标准海水后存在自由液面，惯性矩为500m4，则对GM的修正值为（）m。
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在海上进行压载水更换时，应考虑关于更换压载水安全方面的指导，遵照以下做法（）。 Ⅰ．可行时，船舶应在深海、开阔水域并尽可能远离海岸处进行压载水更换； Ⅱ．使用注入顶出法在开阔海域将压载水泵入压载舱或货舱并使舱内压载水溢出，应至少向舱内泵入三倍于舱容量的海水； Ⅲ．两种在开阔海域更换压载水的方法均不可行时，可按港口国所接受的方式在指定的区域进行压载水更换。
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压载管系的作用是（）。 Ⅰ注入或排出压载水； Ⅱ压载舱间相互调驳； Ⅲ改善船舶的航海性能。
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某轮排水量Δ=6000t，存在左倾2°的横倾角，现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平，两侧压载舱重心横向距离y=6m，GM=0.74m，则应调拨压载水（）t。
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某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，且相对甲舱，对称于船中线，当两舱装着同样的液体，自由液面对船舶稳性的影响（）。
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某船△＝15000t，从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后，测得船舶左倾3.3°，则此时船舶GM为（）m。
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某船△＝12000t，从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后，测得船舶左倾3.1°，移动距离为8m，则此时船舶GM为（）m。
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某船排水量△=6746t，在左舷距船中5m处的压载舱注入46t压载水后，测得船舶横倾1.5°，则此时船舶GM=（）m
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某船排水量△=6746t，在左舷距船中5m处的压载舱注入46t压载水后，测得船舶横倾1.5°，则此时船舶GM=__m（）
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某船配载后计算的排水量为6246t，重心距船中—0.83m，浮心距船中—0.26m，MTC=9.81X75.53KN.m/cm，则该轮的吃水差为（）m
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（)船首呈前倾状并予以特别加强，首尾的左右舷均设有大的压载舱，专门用于救助冰困的船舶。
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在海上进行压载水更换时，应考虑关于更换压载水安全方面的指导，遵照以下做法（）。Ⅰ．可行时，船舶应在深海、开阔水域并尽可能远离海岸处进行压载水更换；Ⅱ．使用注入顶出法在开阔海域将压载水泵入压载舱或货舱并使舱内压载水溢出，应至少向舱内泵入三倍于舱容量的海水；Ⅲ．两种在开阔海域更换压载水的方法均不可行时，可按港口国所接受的方式在指定的区域进行压载水更换。