某船△=15000t,从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后,测得船舶左倾3.3°,则此时船舶GM为()m。
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某船△=6836t,在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后,测得船舶横倾角为2.5°,则此时船舶GM为()m。
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我船航向060°,某船位于我船右舷10°,距离8nmile,若该船航向为220°,两船保向保速,则5min后,我船位于该船舷角(圆周法度量)()。
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吊杆头到基线的垂直距离Z=17.116m,距船中最大水平距离14.117m,则吊装中最大横倾角为()o。
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按规定SBT油轮在正常压载状态下,其船中吃水应()。
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某一Ⅲ级客货船,船长30m,乘客定额68人。在船中位置客舱底部有固定压载10t。船东在修船时,为方便清舱和能够多载货,擅自将固定压载扔掉。验船师在检验过程中发现此事,要求计算无固定压载基本装载情况的稳性,结果发现满客无货到港装载工况初稳性高度只有0.10m。请问该船的稳性是否合格?应采取什么措施?
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我船航向030°,某船位于我船右舷10°,该船航向为210°,为避让船舶我船转向至070°,则此时我船位于该船舷角()。
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某船有两个液舱,形状大小完全相同,甲舱位于左舷,乙舱位于右舷。当两舱装着同样的液体,从自由液面对船舶稳性的影响考虑,()。
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某船△=15000t,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,测得船舶横倾角为2.3°,则此时船舶GM为()m。
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某船有两个液舱,形状大小完全相同,甲舱位于左舷,乙舱位于右舷.当两舱癍着同样的液体,从自由液面对船舶稳性的影响考虑()。
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我船航向030°,某船位于我船右舷10°,该船航向为210°,为避让船舶我船转向至070°,则此时该船位于我船舷角()。
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某船△=15000t,在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后,测得船舶横倾角为2.13°,则此时船舶GM为()m。
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某船排水量Δ=6746t,在右舷距船中6.2m处的压载舱注入34t压载水后,测得船舶横倾1.4°,则此时船舶GM=()m。
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某船配载后计算得排水量为6246t,重心距船中-0.83m,浮心距船中-0.26m,MTC=9.81×75.53kN.m/cm,则该轮的吃水差为()m。
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我船航向060°,某船位于我船右舷10°,距离8nmile,若该船航向为220°,两船保向保速,则5min后,我船位于该船舷角(半圆法度量)()。
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某轮排水量Δ=6000t,存在左倾2°的横倾角,现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,两侧压载舱重心横向距离y=6m,GM=0.74m,则应调拨压载水()t。
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某船△=12000t,从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m,则此时船舶GM为()m。
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某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。
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一般货船在通常装载情况下,其弯矩的最大值通常位于()附近A.()船中前后()B.()距首位Lbp/3处()C.()距首位Lbp/4处()D.()距船中Lbp/6处
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某船排水量△=6746t,在左舷距船中5m处的压载舱注入46t压载水后,测得船舶横倾1.5°,则此时船舶GM=()m
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某船排水量△=6746t,在左舷距船中5m处的压载舱注入46t压载水后,测得船舶横倾1.5°,则此时船舶GM=__m()
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某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水
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某船配载后计算的排水量为6246t,重心距船中—0.83m,浮心距船中—0.26m,MTC=9.81X75.53KN.m/cm,则该轮的吃水差为()m
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按我国的相关规定,静水力曲线图中,关于浮心的曲线有()曲线。①浮心距船中;②浮心距基;③浮心距船首
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()我船航向030°,某船位于我船右舷10°,该船航向为210°为避让船舶我船转向至070°,则此时该船位于我船舷角
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