简述线路设备维修实行检修分开制度的基本原则。
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线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。
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客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
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2005年8月启动的邮政体制改革的基本思路是：实行政企分开，加强政府监管，完善市场机制，从而从机制和制度上保障（），确保通信安全。
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当大型养路机械维修不能覆盖时，由工务段按检修分开的原则组织综合维修和质量验收。
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线路维修应实行（）的管理制度。
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检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现（）的异体监督。
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线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。
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施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行（），严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
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THDS设备检修维护管理工作按照“（），相关部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
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检修工作应实行集中管理原则，要设置（），明确并认真执行调度工作制度。
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红外线设备维修人员实行何种检修制度？
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LKJ专用检修测试设备实行定期检验制度，定期检验由测试设备厂家负责实施。
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城市轨道交通运输企业列车驾驶员、列车检修员、线路检修员、特种设备检修人员管理均应实行（）评时应按规定抽查相关资料。
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THDS设备检修维护管理工作按照“（）”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
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信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织，承担管内信号设备日常养护和集中检修工作，实行昼夜值班制度，及时处理（）。
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牢固树立“（）”理念，加快推行并扩大“检养修”分开，确保检修、维修和养护工作有序化、制度化，消除作业无序化状态。
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实行（）联动，推进医药分开，建立健全覆盖城乡居民的基本医疗卫生制度。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，线路维修应实行（）的管理制度，实行专业化和属地化管理。
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检修单位应全面做好线路的巡视、检测、维修和管理工作，应积极采用先进技术和实行科学管理，不断总结经验、积累资料、掌握规律，保证线路安全运行（）
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线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要（）
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高速铁路线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行（）和（）管理。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.4条
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质量检验要实行检修人员自检和运行人员验收相结合回变、配电所大修或新投设备的验收要实行（_ _ _)三级验收制度
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线路设备修理实行天窗点外制度，铁路局集团公司应按排足够数量的天窗点外，以满足线路设备修理的需要（）
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