线路设备维修应实行()制度,并实行检修分开的管理体制。
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设备使用应建立岗位责任制、持证上岗制、交接班制度、巡回检查制度、定期维护保养制度、设备走合期规定、油水管理等基本制度,并实行()的管理原则。
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简述线路设备维修实行检修分开制度的基本原则。
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上道进行施工,检修作业及设备检查时,应实行()作业,按规定穿着防护服(饰),并应设安全防护员,实行专人防护。
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从事客运专线牵引变电设备运行和检修工作的有关人员,必须实行()制度,并经过严格的岗前培训,熟悉客运专线有关知识及要求。
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输变电设备检修计划执行情况应定期进行检查考核,实行项目跟踪管理,按照设备状态检修绩效评估效果,进行计划项目效益评价,并纳入()考评。
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线路维修应实行()的管理制度。
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桥隧建筑物检查、维修工作实行()分开的管理体制。
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线路设备维修应实行天窗修制度,并实行检修分开的管理体制。
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施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度,加强设备台账和技术档案的管理,实行(),严格执行设备检修保养制度,保证配件储备,提高设备完好率。
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检修工作应实行集中管理原则,要设置(),明确并认真执行调度工作制度。
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通信机房应实行()管理,并落实值班制度和出入登记制度。邮政金融业务控制终端,清算票、证、表的处理场地应与其它业务监控处理场地分开,非本机房工作人员不得随意入内。遇到检查时,检查人员须由被检查单位的负责人陪同,方可进入。
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城市轨道交通运输企业列车驾驶员、列车检修员、线路检修员、特种设备检修人员管理均应实行()评时应按规定抽查相关资料。
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线路维修应实行()和属地化管理。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,线路维修应实行()的管理制度,实行专业化和属地化管理。
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桥隧建筑物的检查、维修工作实行()分开体制。
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检修单位应全面做好线路的巡视、检测、维修和管理工作,应积极采用先进技术和实行科学管理,不断总结经验、积累资料、掌握规律,保证线路安全运行()
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线路设备修理实行天窗修制度,铁路局集团公司应安排正常数量的天窗,以满足线路设备修理的需要()
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上道进行施工,检修作业及设备检查时,应实行最少()作业,按规定穿着防护服(饰),并应设安全防护员,实行专人防护。.
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线路设备修理应贯彻()理念,实行线路分级管理
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高速铁路线路维修应实行检、修分开的管理制度,实行()和()管理。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.4条
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上道进行施工,检修作业及设备检查时,应实行()作业,按规定穿着防护服(饰),并应设安全防护员,实行专人防护。
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施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度,加强设备台账和技术档案的管理,实行岗位责任制,严格执行设备检修保养制度,保证配件储备,提高设备完好率.《修规》第2.4.4条
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线路设备修理实行天窗点外制度,铁路局集团公司应按排足够数量的天窗点外,以满足线路设备修理的需要()
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