桥隧建筑物的检查、维修工作实行()分开体制。
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线路设备维修应实行()制度,并实行检修分开的管理体制。
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《铁路桥隧建筑物大修维修规则》规定:重要线路的桥隧限界每()年,其它线路的桥隧限界每()年检查一次,以求全面正确地掌握限界情况。
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桥隧建筑物维修工作实行综合维修和局部维修相结合的方式。
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桥隧建筑物检查、()是全面掌握设备状态变化的重要手段,也是保证行车安全的基础性工作。
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桥隧建筑物进行综合维修周期如何控制?
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桥隧建筑物修理工作分为()、维修和大修。
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桥隧建筑物综合维修验收,要严格执行工务段、领工区、工区三级()。
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维修长度指需要维修的桥隧建筑物长度。
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桥隧、路基设备的维修管理实行()管理。
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高速铁路桥隧建筑物每次检查后应做好哪些工作?
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桥隧建筑物检查、维修工作实行()分开的管理体制。
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线路设备维修应实行天窗修制度,并实行检修分开的管理体制。
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路内外其他部门,原则上不允许通过桥隧建筑物安装()等设备。如必须通过时,应有可靠的安全措施,并经铁路局批准。任何情况下,上述设备的安装,必须限于桥梁承载力容许范围内,并不得侵入铁路桥隧建筑限界及妨碍桥隧的检查修理工作。
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桥隧建筑物维修方式是什么?()
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维修长度指需要维修的桥隧建筑物的长度,双线隧道等于单线的()倍。
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桥隧建筑物维修质量评定标准中,护轨梭头各部完好,联结牢固,尖端悬空小于()mm。
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桥隧综合维修的工作范围有哪些?()
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桥隧设备维修实行()方式实施。
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桥隧建筑物综合维修的原则是什么?
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《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定:综合维修作业质量评定分为两个等级()
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简述高速铁路桥隧建筑物隧道综合维修工作范围
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桥隧维修工作分为()性保养和综合维修
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桥隧建筑物修理工作分为检查、维修和大修。维修工作分为周期性保养和综合维修。检查、维修工作实行检养修分开的管理体制()
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桥隧设备维修实行委托方式,委托工务段组织实施()
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