带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中,压力降低过程:此时电磁阀(),阀回左位,使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通,于是调压缸右腔压力下降,制动压力下降。
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当某一车轮打滑时,ASR电子控制器发出指令,通过压力调节器对()车轮施加制动。
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ABS中制动压力调节器的作用是调节制动总泵的油压。()
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所谓的单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上是一体的。()
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在使用单独制动阀操纵时,一端单独制动阀操纵制动缸有压力,换另一端操纵时,制动缸没有压力,是何原因?
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ASR制动压力调节器的结构形式有()和()两种。
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ABS系统中循环式制动压力调节器中,ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的()的大小,使ABS系统处于“()”、“保压”和“()”三种状态。
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循环式制动压力调节器中当电磁阀在()过程中,从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。
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带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中,压力保持过程:此时电磁阀(),阀在中位,调压缸与储液室和蓄压器都隔断,于是活塞保持原位不动,制动压力保持不变。
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对于ABS系统中的制动压力调节器,()的说法是不正确的。
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现代汽车电控燃油喷射系统中, 带有橡胶真空管的燃油压力调节器的作用是( )。
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ABS通过制动压力调节器控制驱动轮与从动轮的制动力, 而ASR只调节驱动轮的制动力。()
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【填空题】循环式制动压力调节器在汽车制动过程中,ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小,使ABS出于() 、()和()三种状态。