基本型非增压柴油机排气门开启提前角为48°,关闭迟后角为20°,求排气门开启持续角为多少度?
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增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角q1=40°,进气阀关闭滞后角q2=32°,进气阀凸轮作用角应等于()。
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增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是()。 Ⅰ.排气排出干净 Ⅱ.减少排气阀节流 Ⅲ.实现燃烧室扫气 Ⅳ.减少膨胀功损失 Ⅴ.减少排气耗功 Ⅵ.增加进气量
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进、排气门的间隙调正过小,将使气门提前开启和延迟关闭,则往往易使该气缸()正常工作。
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进排气门的间隙()将使气门提前开启和延迟关闭。
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若四冲程柴油机进气阀提前开启角为ψ1,延后关闭角为ψ2,则进气凸轮作用角()。
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已知发动机转速为3000r/min,假设发动机进排气门开启和关闭都不提前或延迟,则换气过程持续时间为()
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设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进、排气门重叠角为()。
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计算题:135基本型非增压柴油发动机排气门开启提前角为48°,关闭迟后角为20°,求排气门开启持续角为多少度?
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计算题:135基本型非增压柴油发动机进气门开启提前角为20°,关闭迟后角为48°,求进气门开启持续角为多少度?
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配气相位角是指进、排气门开启、关闭与曲轴转角的对应关系,进气提前角一般为()。
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在柴油机的工作循环中,()冲程期间,进气门关闭,排气门开启。
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基本型非增压柴油机进气门开启提前角为20°,关闭迟后角为48°,求进气门开启持续角为多少度?
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为了使气缸最大限度地(),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。
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某四冲程柴油机排气提前角为48°,该机的膨胀冲程占曲柄转角是()
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转动柴油机曲轴使某一气缸到上止点,当处于排气门还没有完全关闭,进气门开始开启的位置时,该状态称为该气缸的两个气门()。
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分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。
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配气相位角是指进.排气门开启.关闭教育曲轴转角的对应关系,进气提前角一般为()
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()是柴油机换气过程的控制机构,它能按规定的工作次序定时地开启和关闭进、排气门,并在规定时间里,把新鲜空气吸人气缸和把燃烧后的废气排出气缸。
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增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角θ1=40°,进气阀关闭滞后角θ2=32°,进气阀凸轮作用角应等于()
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设某发动机的进气提前角为a,进气迟闭角为β,排气提前角为,排气迟闭角为δ,则该发动机的进、排气门重叠角为()。
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设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进,排气门重叠角为()
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四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角 θ1=40°,进气阀关闭滞后角 θ2=32°,进气阀凸轮作用角应等于
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柴油机各缸进、排气门的开启和关闭决定于进、排气凸轮的控制()
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若一个四冲程发动机,进气提前角为a,排气提前角为b,进气迟闭角为y,排气迟闭角为P则排气气门开启持续时间内的曲轴转角为()。
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