电力机车闭合受力弓时，确认控制风路压达（）。

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  A . A、277QP B . B、278QP C . C、279QP

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• 架线电机车控制器闭合起动速度慢的原因是（）。

  A . 单机运转 B . 起动电阻断开 C . 控制线路中某些触头连接导线短路 D . 牵引电动机激磁绕组短路

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• 库内接车检查机车时，有车顶绝缘检测装置时应在升弓前进行车顶绝缘检测，确认绝缘值符合要求、感应网压正常，升弓时必须司机、学习司机分别伸头确认（）的状态。

  A . 受电弓 B . 仪表 C . 电机温度

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• 检修电力机车车载设备时，当电力机车不降弓时，严禁从（）。

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  A . 64 B . 98 C . 110

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• 架线电机车控制器闭合后自动开关立即跳闸的原因是（）。

  A . 起动电阻接地 B . 牵引电机内部线路接地 C . 电机车电路中发生短路故障

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• SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。

  A . A、能 B . B、不能 C . C、延时lS D . D、延时2s

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• HXD3型电力机车升后弓时，需要注意哪些？

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• 控制器闭合后，电机车不走可能是由于电气线路的（）断路导致的。

  A . 受电工 B . 低压断路器矛盾 C . 启动电阻器 D . 牵引电动机的内部

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• 两节机车总风缸都没有风，需要用控制风缸的风升弓时，应将操作端机车的风压隔离开关（）置故障位后，升操作端机车的受电弓打风。

  A . 1PXK B . 1FDK C . 1SDFK D . 1SDK

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• 和谐D3型机车升弓时，首先需确定总风缸压力在（）kPa以上。

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• 架线电机车控制器闭合后起动速度快的原因是（）。

  A . 单机运转 B . 起动电阻短路 C . 牵引电动机激磁绕组短路 D . 起动电阻开路

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• 机车控制管路风压大于（）kPa时，就能闭合分合闸控制电路。

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• 1DF通过（）控制4YJ的风路，保证机车在停车状态下换向。

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• 利用电力机车作业时，调车人员须确认隔离开关闭合状态后方准作业（）

  是 否

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• 降弓时按压受电弓降弓按钮（按压不小于2秒)，并通过DMI屏确认受电弓已降下。（)

  是 否

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• 闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（）√时，机车无法升弓

  A．77 B．98 C．110

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• HXD1机车闭合受电弓控制扳键开关置升弓位，后弓正常升起，待检测到网压为范围内后，闭合主断路器控制扳键开关置闭合位，机车主断路器正常闭合（）

  A．17.5-29 B．18-31 C．17.5-31 D．17-30

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• 解编动作确认时闭合司机室配电盘“联解控制NFB”、“联解限位开关NFB”（）

  是 否

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• CRH380A/AL型动车组升弓时，由蓄电池提供（）电源给102线，进行受电弓升起、VCB闭合等工作。

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• HXD3机车受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间（至绝缘子底面）（）s

  A．≤4s B．≤4．5s C．≤5s

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