钢丝绳在卷筒上脱槽跑偏的主要原因是钢丝绳相对绳槽偏斜角（）。
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汽车行驶跑偏的主要原因是：（）
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引起皮带跑偏的最主要原因是（）。
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制动跑偏的主要原因是（）
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卷筒绳槽深度不得超过钢丝绳直径（）。
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卷筒绳槽磨损和跳槽时，应调整钢丝绳偏斜角。（）
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钢丝绳的破断原因主要有超载、穿绕滑轮及卷筒的次数、绕过滑轮及卷筒的直径以及（）
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卷筒与绕出钢丝绳的偏斜角对于单层缠绕机构不应大于（）。
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提升装置缠绕2层或者2层以上钢丝绳的卷筒，卷筒上必须设有带绳槽的衬垫。
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当轿厢停在完全压缩的缓冲器上时，卷筒的绳槽中应至少保留（）的钢丝绳。
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造成跑偏的主要原因在于轧件在轧制中（）。
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钢丝绳牵引带式输送机．胶带脱槽、钢丝绳脱轮是什么原因？
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卷筒与绕出钢丝绳的偏斜角单层绳应不大于10℃。
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钢丝绳在起升机构的滑轮与卷筒多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一（）
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卷筒与绕出钢丝绳的偏斜角多层绳应不大于2度。
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输送带在尾轮向一侧跑偏的主要原因是尾轮不正或表面粘煤。
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钢丝绳脱槽（脱离卷筒绳槽）或脱轮（脱离滑轮）事故不会导致失落事故。
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钢丝绳外层绳股的钢丝表面磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显。磨损使钢丝绳的断面积减小而强度降低，只要当外层钢丝绳磨损达其直径的（）％。钢丝绳就应报废。
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根据JG135-2000《杂物电梯》规定，当轿厢停在完全压缩的缓冲器上时，在卷筒上的绳槽中，应至少保留（）圈的钢丝绳。
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卷扬机绳索绕到卷筒的两侧时，钢丝绳的偏斜角不应超过（）。
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卷筒的槽标准化，为使钢丝绳不致卡住，绳槽半径应稍小于钢丝绳的半径。
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斜面升船机承船厢运行过程中发生偏斜、卡阻等异常现象，主要是由于卷扬系统钢丝绳（）原因造成。
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起重机起升机构钢丝绳在滑轮或卷筒上跳槽、乱排的主要原因是（）本题选
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滑轮、起升卷筒及动臂变幅卷筒均应没有钢丝绳脱槽装置，该装置与滑轮或卷筒侧板外缘的间隙不得大于钢丝绳直径的20%。（)
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钢丝绳的捻向应与卷筒绳槽的螺旋方向一致。（)