汽车维护是为了（）汽车完好技术状况或（）而进行的作业。
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汽车的保养是为了减轻各部机件的磨损，防止（）和在运行中（）而进行的预防性的维护作业。
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汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。
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大修前对汽车技术状况进行鉴定时，应充分了解汽车已行驶里程、使用与维护情况，其技术状况变坏的主要特征以及（）等，以便准确地确定技术状况和安排维修计划。
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（）是指车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复汽车总成完好技术状况.工作能力和寿命而进行的作业。
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为了使发动机有充足的动力性，应做到合理使用、定期检测、强制维护，以保证汽车良好的技术状况。
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（）是指为恢复汽车完好的技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。
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汽车二级维护前，应进行检测诊断和技术评定，了解和掌握汽车技术状况以及磨损情况，据此确定（）
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汽车进行二级维护时，依据检测结果及汽车实际技术状况进行故障诊断，从而确定（），附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。
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汽车前照灯的损坏并不影响汽车白昼的正常行驶，因此该车的技术状况还是完好技术状况。
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汽车检测是汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行（）的一门技术，为汽车运行评定或进厂维护、修理提供可靠的依据。
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汽车维护是指按规定的行驶里程和时间，为（）车辆技术状况而进行的作业。
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汽车走合期内的维护作业必须在（）时进行，即对汽车各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护，以恢复其良好的技术状况，保证下阶段走合期的顺利进行。
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为了保证汽车的正常技术状况和使用，在（）维护前必须对汽车进行检测诊断和技术评定。
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“检查汽车各主要机构、总成、电器设备和仪表的技术状况，必要时按使用要求进行调整”是汽车维护作业内容里的（）。
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在汽车使用维护中，按技术文件规定的运行间隔里程，在制定的专业检测站，对汽车、总成及零部件的技术状况进行检测，以确定汽车的技术状况或工作能力，称为（）。
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总成大修是为恢复汽车总成完好技术状况和（）而进行的作业。
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汽车二级维护作业中，维修技术人员在安装制动摩擦片时对制动鼓（或制动盘）工作表面的加工质量进行检验，属于（）。
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在进行汽车二级维护时，视车辆技术状况，可以省略一部分维护基本作业项目。
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经常对车辆进行维护保养使其保持良好的技术状况是防止汽车（）下降的有效措施。
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汽车二级维护进厂检验的重要任务是：依据检测结果及车辆实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加作业项目。（）
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汽车维护与修理制度按性质分类分为计划预防性和非计划预防性，其中非计划预防性是指各项工作是依照掌握了汽车机件技术状况变化规律来安排的，并把对机件进行的各项技术作业做在机件工作状况变坏之前。
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二级维护是指网约车辆依据（)必须按期执行的维护作业。A.行驶里程或间隔时间B.汽车技术状况C.驾驶
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汽车二级维护时首先进行检测，汽车进厂后，根据汽车技术档案的记录资料和驾驶员反映的汽车使用技术状况（）
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汽车维护是指为维持（）或工作能力而进行的作业，贯彻“预防为主、强制维护”的原则
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