9号线正线区段按双线双方向运行（）
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地铁二号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，油坊桥站往（）站右侧正线为上行线，左侧正线为下行线。
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双线区段，列车应按（）侧单方向运行。
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在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向电路有什么作用？
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双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设（）。
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地铁一号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车。奥体中心往迈皋桥站为（）；中国药大往迈皋桥为（）方向。
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城市轨道交通调度日常指挥中的实迹运行图按时间轴的刻度应为一分格运行图、二分格运行图、十分格运行图、小时格运行图，按区间正线数应为单线运行图、双线运行图、单双线运行图，按上下行列车的数目应为成对运行图、不成对运行图，按同方向列车的运行方式应为连发运行图、（）。
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双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向（）侧。
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列车在双线区段运行时，以左侧单方向运行，这个方向称为（）。
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双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为（）mm的负弛度。
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双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为单号，下行为双号。（)
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地铁1号线正线全长23.94km，采用双线单向右侧行车，华阳站往升仙湖站方向为上行，反之为下行，与该方向相对应的线路分别为上、下行线（）
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在双线区段，分相绝缘器在列车运行方向为（）‰的上升坡度。（铁总运【2017】9号，第一百四十六条）
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列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机显示的（）的信号进入区间
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列车运行图按区间正线数目不同分为单线运行图、双线运行图、单双线运行图。（)
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9号线正线区段室内设备集中设置于个联锁区设备集中站（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。双线区段，在列车运行方向为；单线区段，为；滑道底面应平行于轨面连线（）
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股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。《高铁技规》第226条（）
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地铁1号线正线采用双线单向 行车，路窝站至徐州东站方向为上行，反之为下行（）
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在 区段站布置图型中，上、下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场。
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列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机（）显示的（）进入区间
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双线区段列车应按方向运行（）
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地铁四号线正线为双线，列车运行采用双线单向侧行车（）
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股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号;双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（)
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