在 区段站布置图型中,上、下行到发场分设在正线两侧,并逆运行方向全部错移,在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场。
相似题目
-
单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发线(包括正线在内)时,同一时间内车站允许列车的会车方式是()。
-
紧急电话亭通常布设在上、下行车道两侧的()上。
-
到发场仅一端衔接铁路正线的货运站为()。
-
电气化区段三等及其以上且配有专用调车机的中间站,在坡度不超过()的到发线上停留车辆时,可执行“单防溜”的规定,由车站制定防溜措施,纳入站细。
-
当上下行到发场平行布置在正线一侧,编组场在到发场的一侧时,称作()式区段站布置图。
-
上、下行到发场与调车场并列配置的编组站属()编组站。
-
货物列车到发场应紧靠正线。()
-
车站站坪应尽可能设在铁路正线的直线地段。如设置在曲线上,有哪些缺点?
-
双线铁路区段站除正线外,应另设()条到发线能通行超限货物列车。
-
横列式区段站,到发场与调车场之间的线间距应不小于()。
-
铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆,应将车辆连挂在一起,并须()。
-
中间站(比照区段站办理的除外)穿越正线调车,在调车计划上必须()。
-
设在调车场一端或两端,与到发场相连接,专作解体编组、转线等调车作业的线路称为()。
-
区段站的编组场应距离到发场较远,以免互相干扰。()
-
道岔基本轨垂直磨损,60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm时,该道岔是否可以使用?
-
纵列式区段站特征是上、下行到发场分设在正线两侧,并顺运转方向全部错移。()
-
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧(
-
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,做好防溜措施()
-
^编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆,本线向外有下坡时,线路坡度不超过2.5‰时,拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋【止轮器】牢靠固定()
-
车站必须设在曲线上时,到发线有效长范围内不得设在反向曲线上,其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径,路段设计行车速度160km£¯h的区段,在中间站困难情况下不少于()m。
-
根据两种轨距的到发场,调车场与换装场的相互位置,下列选项不属于国境换装站布置图类型的是()。
-
基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过mm,其他站线上超过11mm,应及时修理或更换()
-
股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号;双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号。《高铁技规》第226条()
-
60kg/m及以上钢轨,基本轨垂直磨耗在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm时应及时修理或更换()
推荐题目
- 通过EEC的程序塞(识别塞)可以知道推力和EPR或N1的关系,该塞:().
- 在研究市场有效理论中起初阶段的开拓者和奠基人是尤金•法玛()
- 颅内脊索瘤好发于()
- 采用手动液压钳压接需连接的线芯接头,线芯截面为2.5~10mm2时绑线直接为()mm。
- 治疗吐血胃热壅盛证,应首选()
- 患者,女,21岁,16岁时开始乏力、头晕,月经量过多,曾服用中药及铁剂,症状无改善。体检:皮肤黏膜苍白,肝肋下2cm,脾肋下2.5cm,余无异常。化验:Hb80g/L,RBC3.3×109/L,Hct0.26,网织红细胞0.027,染色血片中可见靶形红细胞,嗜多色性红细胞及有核细红细胞,肝功能正常,血清胆红素正常,骨髓增生明显活跃,幼红细胞增生显著,以中晚幼红细胞为主,G/E=0.9:1,未见巨幼样变,细胞外铁(+++),铁粒幼红细胞0.60,此病人最可能的诊断是()
- 发卡机构在持卡人发生交易后将交易款项记入其丰收贷记卡账户的日期称为()。
- 雪线就是指年固体降水量与消融量处于平衡的地带。()
- 转向倒车时,应掌握“慢行车、快转向”的操作方法。随时注意车前车后情况,此时车速不得超过()。
- 叶轮在导轮中窜量约为1~1.5mm。()