自闭或半自闭区间进站（进路）信号机停用的行车凭证为（）。
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自闭或半自闭区间进入“封锁区间及站内”的跨区间作业的路用列车的行车凭证为（）。
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自闭区段进行信号机校正后，按（C）进站信号机进行控制。
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自闭区段当发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（）。
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在调度集中区段，由列车调度员办理接发列车，遇基本闭塞法停用或出站、进站（进路）信号机故障停用时，以（）作为行车凭证，列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。
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自闭离去区段占用试验：先模拟占用第一离去区段，再办理出发进路，信号应不能开放。
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自闭区段由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（）。
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排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。
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半自闭区间未确认到（）信号机的显示时，应按机外停车处理。
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自闭区段当出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（）。
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半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车进入区间的行车凭证为（），并须持有停用基本闭塞法的调度命令。
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本站下行进站信号机故障，现本站3道发出22012次，区间为半自动闭塞，发车进路准备方式及进入区间的凭证（）。
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排列以调车信号机按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。
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自闭或半自闭区间担当救援进入封锁区间的行车凭证为（）。
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半自闭出站控制，按压“出站”键后，区间按模式限速值（信号限速为白灯限速)控制，以进站信号机为目标点控制停车，留有（)安全距离
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双线区间设有反方向闭塞设备时，列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并确认反方向进路表示器的白色灯光（未装设反方向进路表示器时，发车人员使用列车无线调度通信设备通知司机后，列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间）（）
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线路所通过信号机故障或停用，在自动闭塞区段，列车进入区间的行车凭证为（）
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施工特定行车，基本闭塞法停用时，占用区间行车凭证为（）列车凭通过手信号的显示，直股通过车站
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进站、接车进路信号机和自闭闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方（）m的范围内
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动车组列车遇基本闭塞法停用或出站、进站（进路）信号机故障停用时，以__作为行车凭证（）
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自闭区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车时，发给行车凭证的依据是（）。《技规》第315条
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。（)
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进站（接车进路)信号机故障，且引导信号不能开放，接入LKJ（GYK)控车的列车时，行车凭证为（)。
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四显示自闭区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂黑斜线,以与其他通过信号机相区别（）
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自动闭塞区段，进站、接车进路信号机信号临时故障或停用，且引导信号不能使用时，进站凭证是（）
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