船舶在航行中遇到恶劣天气,在船舶抵达第一到达港开舱卸货前,船长应做成书面的()。
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船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶?() Ⅰ、船舶碰撞后,干舷消失,无法正常航行的船舶; Ⅱ、船舶发生火灾,船舶正在按灭火要求进行操纵; Ⅲ、船舶遇到恶劣天气,主机降速顶风滞航的船舶
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国际航行船舶经抵达口岸海事管理机构审核批准进入口岸,船方或代理人在船舶抵达口岸前未办妥进口岸手续的,须在()内到海事管理机构办理进口岸手续。
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在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长:() Ⅰ、无线电设备发生故障时 Ⅱ、在恶劣天气中,怀疑可能有气象危害时 Ⅲ、遇到危及航行的任何情况,诸如冰或漂流船时
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船舶在恶劣天气中航行,轮机员为防止主机飞车或超负荷,当需要降低主机转速时,应取得()。
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国际航行船舶的船长在驶往一个国家的第一个停泊港时,应()。 Ⅰ.在抵达前查明船上的健康状况; Ⅱ.在到达时向港口卫生当局递交航海健康申报书; Ⅲ.申请电讯卫生检疫的,抵达前应按要求如实回答有关问题。
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木材甲板货运输船舶航行中的注意事项包括()。 ①检查系索并收紧; ②定时测定并排放污水; ③避开恶劣天气候和海况; ④保持船舶航行中无纵倾; ⑤下舱时应防止因舱内缺氧引发危险。
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考虑船体变脏后,船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加,为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷,在船上主机的服务功率比标定功率低,这种储备称()。
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船舶航行中遇狂风暴雨、浓雾及洪水等恶劣气象,应冒险航行,尽快抵达目的地。
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船舶在恶劣天气航行时,值班人员应注意()。
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中国甲公司以CIF价格从美国乙公司进口大理石,投保了平安险,甲板装运,运输途中遇到恶劣天气,船舶剧烈颠簸,部分大理石跌落大海,船舶出现倾斜,船长为确保船舶和其他货物安全,将部分大理石抛弃海中,船舶最终安全到达目的港。根据我国《海商法》,下列判断哪些正确?()
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国际航行船舶的船方或其代理人,应当在船舶预计抵达口岸()小时前,将抵达时间、停泊地点、靠泊移泊计划及船员、旅客的有关情况报告边防检查站。
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船方或其代理人应当在船舶预计抵达口岸(),填写《国际航行船舶进口岸申请书》,报请抵达口岸的海事主管机关审批。
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船舶发生碰撞事故后,船长的报告职责包括()。 Ⅰ.以最迅速的方式向船公司报告事故发生的情况; Ⅱ.向沿岸国主管机关报告; Ⅲ.在抵达第一到达港后按要求向港口当局提出书面报告; Ⅳ.向船籍港海事局报告。
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在泊位租船合同下,船舶出租人起算装卸时间,船舶必须是一艘抵达泊位的船舶,如果船舶没有抵达合同指定的泊位,不论船舶离此泊位有多近,均不算抵达指定的地点,因此也不能起算装卸时间。在这种情况下,泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题,在航次租船合同中,通常订有()等规定。
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《国际船舶载重线公约》规定,船舶两舷相应于该船所在季节及其所在区域的载重线,不论在出海时、在航行中或在到达时()。
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船舶发生碰撞事故后,船长的报告职责包括:() Ⅰ以最迅速的方式向船公司报告事故发生的情况 Ⅱ向沿岸国主管机关报告 Ⅲ在抵达第一到达港后按要求向港口当局提出书面报告
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监护人员应在船舶抵达前()分钟到达执勤现场。
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受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港,并做好装货准备的期限。船舶在受载期这一段时间内的任意一天到达装货港都是租约允许的,无论是受载期的第一天还是最后一天,船舶抵达装货港并做好装货准备即可。()
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《国际船舶载重线公约》规定,船舶两舷相应于该船所在季节及其所在区域的载重线,不论在出海时、在航行中或在到达时()。
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船舶在视线不佳的天气中航行,当能见度不降到1km以下时,船舶应()
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应急操作是船舶在航行过程中遇到紧急情况时为了确保船舶安全面设置的()
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【单选题】船舶在恶劣天气航行时,值班人员应注意:
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《国际船舶载重线公约》规定,船舶两舷相应手该船所在季节及其所在区域的载重线,不论在出海时、在航行中或在到达时()
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在长江干线重庆界石盘至江苏浏河口水域航行、停泊、作业的船舶适,用《长江干线恶劣天气等条件下船舶禁限航管理规定》()
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