车电装置重要配件实行管理，更新时应按各级修程中的检修标准执行（）
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动车组实行（），分为五级修程，其中（）为运用检修，三、四、五级为定期检修。
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铁路货车站修作业场更换（）、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录，保存期限为2年。
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各级修程必须按检修周期检修，不得提前扣修，如必须提前扣修，需经（）批准。
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机车各级检修修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态机车零部件，在两次修程问保证安全运用的（）确定。
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配件实行寿命管理，配件无制造单位时，应按（）处理。
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机车各级检修修程的周期，应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态机车零部件，在两次修程间保证安全运用的（）确定。
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重点机械的管理实行五优先，即日常维护和故障排除（）、配件准备、更新改造、（）。
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设备检修当多种修程重叠时应如何办理？
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标记速度为160knDh的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A3级检修。
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动车组实行（），分为五级修程，其中（）为运用检修，（）为定期检修。
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铁路货车站修检修记录实行“一车一档”管理，《车辆检修通知单》（车统-23）、《铁路货车检修记录单》（车统-22D）、《单车试验记录单》（ZG-32）等检修记录统一装订保存，更换轮轴、车钩缓冲装置、制动阀等重要配件时，还应附轮轴卡片和配件检修记录卡（单）等记录。保存期限为（）。
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配件实行寿命管理，配件无制造单位、时间标记时，应按（）处理。
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各级修程必须按检修周期检修，不得提前扣修，如必须提前扣修时，须经铁路局批准。
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城市轨道交通运输企业列车驾驶员、列车检修员、线路检修员、特种设备检修人员管理均应实行（）评时应按规定抽查相关资料。
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按现车检修周期标记扣修辅修车，当各级修程在1个月内同时到期时须做（）。
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安自装置的统计与评价实行（）的原则，各级安自装置专业管理部门对所管辖的安自装置进行统计分析；下一级安自装置专业管理部门应按规定向上一级安自装置专业管理部门上报统计分析报表。
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电务车载设备结合动车组、机车和轨道车各级检修修程，同步（）
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车电装置（）检修按使用时间分为E1、（）级修程
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E4修程电蒸饭箱排水阀不需分解检修,试验开关动作可靠,渗漏时更新（）
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专网无线系统设备检修实行日巡检..月检.季检.年检五种修程（）
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实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时，应按（）处理。（应知应会-《车辆钳工》）
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新版《电规》对车电装置重要配件实行寿命管理，其中空调装置的压缩机、冷凝器、蒸发器、气液分离器、高低压开关、干燥过滤器、节流装置、冷凝风机、通风机的更新周期为E4（）
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实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足现车相应修程时，经检查确认质量状态良好者，可装车使用，并承担超过使用寿命期的责任。（)
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新版《电规》中规定了各级修程的承修单位须按规定取得相应的检修资质（）
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