货物列车中加挂无动力机车在编制运统1时应计算自重、换长（）
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对经由铁路局分界站交出的列车，至少须编制（）“运统1”。
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编制旅客、货物列车方案和编制机车周转图时使用的是（）。
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填记运统1载重栏时，装运非营业货物的重车无实际重量时，按货车标记载重的（）计算。
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填写运统1载重栏时，40英寸空集装箱自重按（）填写。
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填记运统1载重栏时，20英寸空集装箱自重按（）填记。
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对装载非营业货物的非运用重车，其“运统1”的载重栏按（）计算。
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填记运统1载重栏时，40英寸空集装箱自重按（）填记。
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防洪备料车转移编入列车时，“运统1”货物名称栏按（）填记。
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填记运统1载重栏时，装运非营运货物的重车无实际重量时，按货车标记载重的（）计算。
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填记运统1载重栏时，10T空集装箱自重按（）填记。
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部队自备车辆或租用铁路车辆装载物资或人员挂运在货物列车上用铁路机车牵引，或铁路车辆装载军用物资用部队机车牵引时应如何计费？
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列车的实际重量是指整个列车中包括（）在内的所有机车、车辆的自重和装载货物重量的总和。
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填写运统1载重栏时，20英寸空集装箱自重按（）填写。
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旅客列车换挂机车后，在试风过程中出现列车不保压，如为机车故障时，司机应及时处理，处理不好时应通知车站值班员转报列车调度员，及时（）。
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填记运统1载重栏时，6t空集装箱自重（箱重）按（）填记。
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填写运统1载重栏时，6t空集装箱自重按（）填写。
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自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。
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列车在中间站摘挂车辆时，使用车站管理信息系统（或预确报系统）编制运统1的车站应运统1一份交司机
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填记运统1载重栏时，10t空集装箱自重按（）填记。
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填记运统1载重栏时，军用列车中的代客车，每辆载重按（）计算
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牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压170kPa）（）
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《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，内燃机车在提、回动力手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时，电流的升、降要做到平稳，（）
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中途须机车换端运行的货物列车，列车尾部5辆之内禁止编挂关门车。（行规第37条）（）
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