当滑动轴承的轴瓦存在油间隙过大、乌金局部脱胎、裂纹及砂眼等缺陷时，可进行局部补焊。
相似题目
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分块式导轴承间隙测量前，应将导轴瓦逆油旋转方向推靠紧
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分块式导轴承间隙测量前，应先将导轴瓦逆油旋转方向推靠紧
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轴瓦若存在间隙过大，乌金局部脱落，有裂纹及砂眼等缺陷，可用局部补焊消除。
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当滑动轴承轴径为30mm，转速为3000r/min时，轴瓦允许的间隙为（）。
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若发动机连杆轴颈与轴承装配间隙过大，会导致轴瓦产生异响。
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主轴承及连杆轴承间隙过大，则机油压力会增高。（）
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轴承断油会使轴承回油温度及轴瓦温度快速升高。（）
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对乌金局部脱落的轴瓦补焊，措施不对的是（）。
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当液体动压滑动轴承的主轴转速增高、主轴与轴瓦的间隙减小时，油膜压力（）。
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消除油膜振荡的措施，有时可采用刮削轴承乌金，减小轴颈与轴瓦的接触角，一般可减少至30°～40°。
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下列会导致轴承合金层疲劳裂纹产生与扩展的因素是（）。 ①轴承间隙过大 ②滑油粘度过大 ③轴颈转速高 ④轴承间隙过小 ⑤轴瓦背与轴承座孔贴合不良 ⑥冲击性载荷过大
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关于轴承的修理，当锥型孔内圈轴承间隙过大，一般采用（）的方法来减小间隙。
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轴瓦乌金面局部脱落，可重新浇铸乌金。
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汽轮机支承轴瓦顶部间隙过大时，可以局部焊接处理，对于有紧力垫的上瓦也可以适当刨削瓦口结合面或更换上瓦。
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在修刮轴瓦乌金时，务必将轴瓦来油孔堵住，并且在修刮后和组装前用压缩空气将来油孔吹干净。
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当轴瓦存在个别地方脱胎缺陷时，必须重新浇铸轴瓦。
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当轴瓦发现较重的拉伤或有烧熔，合金脱落现象，以及涨力不足，配合间隙过大等异常现象时，必须更换新件。
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汽轮机轴瓦重浇乌金时，瓦胎应预热到一定范围的温度，以保证瓦胎与乌金同时冷却收缩，避免发生脱胎。
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对轴瓦乌金局部磨损的补焊，措施不当的是（）。
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发动机曲轴轴承间隙过大，会使轴瓦的冲击负荷增大，导致轴瓦损坏。
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为什么滑动轴承要求轴颈及轴瓦间隙接触良好？
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在滑动轴承中，当轴颈与轴瓦间的间隙之间润滑膜厚度达到（）值时，油膜的压力（）。
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滑动轴承的检修包括：轴瓦或轴承套与轴颈的配合，轴承间隙的测量，（)缺陷，轴瓦的刮研，钨金瓦的局部焊补，轴承其它部分的检修。
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发动机曲轴主轴承间隙过大，会使轴孔的冲击负载增大，导致轴瓦损坏。此题为判断题(对，错)。