当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟，转速下降，此现象是（）故障。
相似题目
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窜入气缸参与燃烧，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
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引起排气温度过高和排气支管及总管发红的原因不包括（）。
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柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于（）故障。
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柴油质量太差、发火性差，使柴油的正常燃烧过程变坏，但不会产生粗暴的敲缸声。
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（）不良，造成向气缸供给空气不足。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
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柴油机柴油机喷油提前角大可引起排气总管发红。
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当柴油机突然熄火的同时，排气管突然冒黑烟；若是机械损坏事故，伴有破坏性异响。摇车困难、阻力很大或根本不能转动，则说明故障产生在（）。
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柴油机逐缸断油法检查是否因为个别缸造成发动机故障：拆开某缸喷油器高压油管后，发动机转速无明显变化，或原有的排气管冒黑烟、异响等消失，即可判定为该缸有故障。
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气缸（）太小，引起排气温度过高，排气支管及总管发红。
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点火正时校对时，启动发动机，待气缸温度正常后，以中速行驶一段距离，骤然把油门加大到底，使摩托车加速，若此时发出强烈的爆震声（敲缸声），表明（）。
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在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃（发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟），因此汽油机的耗油量比柴油机高。
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排气引管及消声器阻力太大时，不会引起柴油机排气冒黑烟。（）
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四冲程柴油机在吊缸检修完毕后，试车前必须对各缸的进、排气间隙进行检查和调整。只有当某缸的（）凸轮在基圆上时，才可以检查该缸的进气间隙。Ⅰ.喷油泵；Ⅱ.进排气；Ⅲ.进气。
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下列情况可能和汽柴油的哪些指标有关？ 汽油：（1）臭味较大。（2）发动机火花塞烧蚀并有红褐色沉淀。（3）发动机产生震动，并发出尖锐的金属敲缸声。 柴油：（1）气温骤降时，车辆不能启动。（2）油品颜色较深。（3）油品储存过程中颜色变化较快。（4）有刺激性气味或汽油味。
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排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→（）→烟道→大气。
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（）太脏。造成排气温度过高，排气支管及总管发红。
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气缸压缩压力（），会引起柴油机排气温度过高，排气支管及总管发红。
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当缸套（）时，将会造成柴油机排气冒黑烟。
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当柴油机冒黑烟，分析为某缸油嘴喷孔堵塞，可将该缸停止供油，若黑烟消失，则证明判断准确，此方法为比较法。
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迸气阀横臂导杆折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音。
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行车中加速时消防车有严重的敲缸声，则表示点火提前角过小。（)
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柴油发动机在怠速时，响声清晰，是（)。A.活塞销响B.活塞敲缸声C.连杆轴承敲击声D.曲轴轴承敲击声
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消防车加速时有轻微的敲缸声，车速提高快，则表示点火提前角合适。若点火不正，可不予以调整。（)
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分析柴油机排气总管发红的原因