机车段修时，万向轴换修零件后，应做动平衡试验，不平衡度应（）120gcm
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机车段修时，车钩组装后车钩高度应为（）。
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发动机曲轴圆度和圆零件按照技术要求经过了严格的检验，因此装合后无须进行动平衡试验。
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段修时，客车基础制动装置的拉杆断裂，焊接后须进行（）拉力试验。
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东风4C内燃机车段修时，同轴箱轴承组装游隙差不大于（）。
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机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩舌销与钩耳间隙不得大于（）。
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汽车传动轴检验标准要求，传动轴装上万向节后，应进行动平衡试验，对于轿车其任一端的动不平衡量应不大于（）。
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机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于（）。
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段修时，密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者，可不分解。
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更换万向轴的十字头压盖时可不作动平衡试验。（）
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平衡调节阀更换前应做什么试验？维修完成后应进行什么性质的回访？
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段修时，轴箱、摇枕圆弹簧须作压缩试验，压缩（）后不得有永久变形。
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机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩尾销与销孔的间隙不得大于（）。
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机车段修时，各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线。
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SS4型电力机车段修技术规程要求，容量在（）以上的交流电机，运转振动过大町，厦对转子进行动平衡试验。
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东风11万向轴换修零件后，须进行动平衡试验，不平衡量不大于（）g．cm。
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经过修理的汽车传动轴，由于零件按照技术要求经过了严格的检验，因此装合后无需进行动平衡试验。
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工作中高速旋转的零件，经修理后若可能改变其平衡性能，则装配前应进行平衡试验
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机车段修时，油、水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度不大于6mm，总数不超过（）片。
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燃油管路在机车段修和厂修时要求（）
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万向轴组装后必须进行动平衡试验。
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万向轴换修零件时，应做动平衡试验，不平衡度应不大于（）g•cm。
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机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于50%。（)
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机车段修时，车钩组装后应达到钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40%。（)
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如制造厂无要求，转速高于（)的十字万向轴应进行动平衡试验。