船舶顺流航行时应充分利用流速,以便提高航速,因此航路选择尽量在().
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关于航速与转速的关系说法正确的有()。 a.船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比; b.船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比; c.航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值; d.航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值。
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船舶在有流航道航行时,掌握转向时机与静水时不同,顺流航行时应()。 Ⅰ.提前转向;Ⅱ.延迟转向;Ⅲ.平物标正横时转向。
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船舶在海上航行时,应尽量选用()比例尽海图,以便提高定位精度。
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船舶在内河航行时,应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行。
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水位上涨,江水上游挟持大量杂草、流木和杂物顺流而下,船舶航行时必须()。
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船舶在闸东航道航行时航速不得超过()节,富裕水深不得小于()米。
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下列说法正确的是()。 Ⅰ.若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作,应尽量使用最低燃油费用; Ⅱ.在船舶经常停航待命和降速航行时,应尽量使用最低耗油率航速; Ⅲ.最佳经济航速即最大盈利航速。
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船舶满载或航速较低在自动操舵航行时,比例舵的调整和微分舵的调整应如何进行?()
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船舶顺流航行时,船舶对岸速度(航速)约等于()。
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船舶在入海河口航行,要做到充分利用潮汐提高航速必须注意()。①合理掌握开航时间②合理掌握航速③合理掌握转流时刻的流速分布
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内河船舶航路,根据其实际情况不同,可分为()。①顺流航②逆流航③过河航路④规定航路⑤推荐航路⑥过桥航路
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船舶在入海河口航行,要做到充分利用潮汐提高航速,必须注意().
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船舶在顺浪航行时,只有当航速()波速时才能够正常航行。
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船舶顺流航行,其实际航速等于对水航速与流速之和。
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下列说法正确的是:() Ⅰ、船舶在警戒区内或附近航行时应特别谨慎地驾驶 Ⅱ、不是使用相关分道通航制、深水航路或抵离邻近港口的过路船应避免进入警戒区 Ⅲ、船舶应避免在警戒区或其附近锚泊
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船舶定线(ships’routeing)是由岸基部门()指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道。
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在有水流的水道内航行时,在舵角相同的条件下,则:() Ⅰ、在流速和静水船速不变时,顺流时舵效比逆流航行时差 Ⅱ、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是一样的 Ⅲ、在流速和静水船速不变时,逆流时舵效比顺流航行时差 Ⅳ、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是不一样的
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船舶在顺浪航行时,当航速接近波速而船舶又位于波浪的()中时,船体就可能发生偏转。
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载重8万吨以下的船舶在新港主航道航行时航速不得超过()节,富裕水深不得小于()米。
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船舶在潮汐影响的河段顺流航行时,应()航行。
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在分道通航制和船舶交通管理区域航行时应注意__。①及时收听和改正航海通告,研究、查核最新海图,特别注意水深、浮标的变动情况;②备车航行,以便随时控制航速,根据情况加派了头;③检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常,以确保安全()
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在有水流的水道内航行时,在舵角相同的条件下,则:I、在流速和静水船速不变时,顺流时舵效比逆流航行时差;II、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是一样的;III、在流速和静水船速不变时,逆流时舵效比顺流航行时差;IV、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是不一样的。
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在使用船舶定线制时,应注意的事项有()。①除特殊情况外,船舶均应当按指定的航路、规定的航行方法驾驶船舶;②在IMO采纳的分道通航制水域或其附近航行时,应当严格遵守《规则》第十条的规定;③船舶在地方主管当局制定的定线制或其附近航行时,应当严格遵守地方规则的规定;④航道完全分隔是不可能的,在船舶汇聚处应特别谨慎地驾驶;⑤船舶在双向航路上应尽可能靠右行驶;⑥当船舶不利用警戒区或进出附近港口时
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游艇顺流航行时应充分利用流速,以便提高航速,因此航路选择尽量在__()
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