过量空气系数是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
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燃料燃烧时，过量空气系数越大，二氧化硫生成量（）。
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根据《工业窑炉大气污染物排放标准》(GB9078-1996)，过量空气系数是指燃料燃烧时理论空气需要量与实际空气需要量之比值。
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过量空气系数a为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧均最完全，发动的经济性最好。（）
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为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。
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过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
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燃烧1kg柴油实际需要空气量与理论需要空气量的比值称为柴油机的（）。
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实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
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加热炉燃料燃烧时，所需要的实际空气量与理论空气量的差值，称为过剩空气系数。
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燃烧1kg柴油实际的空气量与理论需要的空气量的比值称为（）。
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为使燃料尽可能完全燃烧，过量空气系数必须（）。
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计算题：已知某低压空气雾化加热炉，理论空气量为14.7Kg/Kg（燃油），过剩空气系数为1.2，求每燃烧1Kg燃料油产生的烟气质量是多少？ 已知：V0=14.7kg/kg，a=1.2求：Vy=？
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1kg（）燃料完全燃烧而又没有剩余氧存在，此时所需的空气量称为理论空气量。
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过剩空气系数α值愈大，表示实际供给的空气量比燃料燃烧所需的理论空气量愈大，炉膛里的氧气就愈充足。空气系数是否愈大愈好，愈有利于炉膛燃烧?为什么?
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某锅炉燃用渣油，运行中测得的实际空气量是11.55Nm3∕kg，每千克渣油燃烧需的理论空气量是10.5Nm3/kg，求过量空气系数α。
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过量空气系数是指燃烧过程中实际供给的空气质量（kg）与理论上（）所需要的空气质量（kg）之比（用α表示）。
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实际燃烧过程中，为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧，实际入炉的空气量比理论用空气量要多，我们将实际空气量和理论空气量之比称为（），用a来表示。
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过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
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《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）中所述过量空气系数（λ）是指：燃烧1kg燃料所需的实际空气量与理论空气量之质量比。
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过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
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过量空气系数越大，实际空气量越大，燃料燃烧越充分，所以过量空气系数越大越好。
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CBE001欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量（）称为过剩空气系数
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Lb3B4080实际空气量与理论空气量之比称为过量空气系数（）
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计算题：已知某低压空气雾化加热炉，理论空气量为14.7Kg/Kg（燃油），过剩空气系数为1.2，求每燃烧1Kg燃料油产生的烟气质量是多少？
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燃料燃烧时，实际空气供给量与理论空气需要量之比值，称为过量空气系数。（)
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