在试车线进行列车司机驾驶培训或车辆调试,应先向行调提报计划。
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列车出现全列客室照明故障时,司机应向行调建议()下线。
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司机URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶列车在终点站折返时,进、出折返线动车前都需要联系行调,取得()后,方可动车进行折返作业。
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列车在区间因故障停车,无法运行时,司机应及时判明原因,如()内不能修复时,应向行调或相邻车站请求救援。
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车辆在试车线进行调试或驾驶训练时,只许列车在指定区段运行,不得越过两端阻挡()。
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在试车线进行列车司机驾驶培训或车辆调试,应先向()提报计划。
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在试车线进行乘务员驾驶培训或车辆调试时,应先向行调提报计划。
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列车到站停车,车门和屏蔽门(栅栏门)误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时,司机可按()以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米,司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求,改为限制人工驾驶模式,经行调口头同意后,方可退行到停车位置。
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如果列车故障,需要抢修人员下到地板下进行作业时,乘务司机应向行调申请(),同时变电所或现场进行验电接地。
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宁天城际列车在大厂东车辆段内限采用RM模式驾驶(试车线调试作业除外),特殊情况下需采用NRM模式时,不需经信号楼调度员同意。
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遇前方有列车占用时,司机应及时采取制动措施停车,待前方列车开出后自行动车,停车时间若超过()分钟及以上时,立即向行调汇报,司机同时做好乘客广播工作.
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在夜间出现全列车客室照明故障时,司机应向行调建议()。
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如司机或车辆检修人员需要下线路处理列车故障时,须征得运调同意,在向行调确认相应区域接触轨停止供电并穿戴好防护用品后,方可执行。A.正确B.错误()
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列车过线运行时,联络线及其他线路,司机根据行调命令凭地面信号显示运行,当地面信号显示不明、不正确时,应先报告行调。()
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司机区间下接触轨线路处理异物等作业时,必须穿绝缘靴,戴绝缘手套,持绝缘工器具进行处理(1端驾驶时,向行调申请经疏散平台到6端取绝缘工具器,并注意邻线列车)。A.正确B.错误()
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列车停在故障道岔上时,车站人员确认道岔安全后向行调汇报,司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式要求速度运行()
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车辆专业在试车线进行的()调试工作纳入计划管理,车辆故障处理后进行的相关动车测试、检测等作业,不纳入施工计划管理
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试车线在进行信号调试或车辆调试时,司机必须严格按照信号显示和限制速度试车,不间断瞭望,如发现()时,应立即停车,并向DCC值班员报告
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司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时,司机将驾驶模式转至手动驾驶模式,同时向行调核实添乘人员等信息()
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首期工程及支线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到5分钟时,司机必须向行调提出()
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3号线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到5分钟时,司机必须向行调提出()
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6号线电客列车在运行过程中发生故障,当司机排故达到10分钟时,司机必须向行调提出()
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厂内试车线接触网带电调试相关机车、车辆时司机应确认三、二、一车距离和速度控制,做到安全停车,严禁越过标()
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运营分公司未接管的车辆及信号设备应先安排在试车线上进行。达到相应的功能要求,方可申请到运营正线及辅助线进行调试,但应尽量减小对正线及辅助线运营的影响。()
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电话闭塞法行车时,区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间()
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