护轨、零部件劣化，当螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3mm，数量达螺栓总数的8﹪时，评定为（）级劣化。
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普通线路接头螺栓折断，严重锈蚀，丝扣损坏或杆径磨耗超过（）不能保持规定的扭力矩，应及时更换。
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螺栓缺损处理时，如果螺钉孔锈蚀严重，可进行矫孔，选用直径（）的螺栓代替。
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螺旋道钉锈蚀和锚固失效，直径不足（）、螺杆折断、松动浮起、丝口损坏无法修复等应及时进行改锚。
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避雷器严重锈蚀或丝扣损伤的螺栓、螺帽可以继续使用，无需进行更换。
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护轨联结零件松动、折断、缺少、锈蚀数量达螺栓总数的8﹪状态评定为（）。
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螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（）应及时更换。
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道岔护轨螺栓必须齐全，作用良好。折断时必须立即更换。一块间隔铁有（）螺栓缺少或折断时，道岔应停止使用。
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对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早（）。
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不是导致下阀杆及与其配合的丝母螺纹损坏或阀杆头折断、阀杆弯曲的原因为（）
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当用于固定保险稳索下端且位于舷墙或甲板上的眼板（或地令）锈蚀损坏严重时的正确处理方法是：（）
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道岔间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须（）。
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拆卸锈蚀严重不易松动的螺栓，通常先用（）浸泡，然后用手锤轻轻地敲击振动，不可以采用强硬手段，防止损伤或损坏零部件。
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对经检查判明有严重锈蚀、裂纹或折断的高强度螺栓应立即更换。
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不得采用腐朽的木材和锈蚀损坏严重的金属材料作顶子木。
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阀杆及其装配的螺纹损坏或阀杆头折断，阀杆弯曲的原因是什么？
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钻床上攻螺纹时,使用保险夹头来 夹持丝锥,可以避免当丝锥在页荷过大或攻不通孔到达 孔底时,产生丝锥折断或损坏工作。
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对经检查判明有严重锈蚀、裂纹或折断的高强度螺栓应立即更换。此题为判断题(对，错)。
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桥面劣化包括木桥枕劣化；护木劣化；钢梁明桥面护轨零部件劣化；作业通道、安检、抗震及限位设施劣化（）
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护木螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用;其劣化等级为（)。
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油浸式变压器（电抗器）本体表面锈蚀严重，属于几级劣化（）
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道岔护轨螺栓以及（）必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。《铁路线路修理规则》第3.9.9条
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螺栓力矩达标（Φ16螺栓力矩为（），）。双耳锲型线夹受力面装反、连接部位松动、螺栓力矩不达标、部件锈蚀等采取相应措施整改。
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吊装螺栓齐全紧固，锈蚀严重时更新，重新紧固时
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护木劣化（m）,劈裂严重，最长裂缝达一节护木的（），且穿过螺栓孔，评定为A1级劣化。《普速桥规》附录七
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