维修，测试飞机座椅需要（）
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三十八、首都航A321-231飞机定检过程中因维修人员误操作导致应急门滑梯释放：2019年1月24日，北京首都航空有限公司A321-231/B-8107飞机在海口执行2C检时，维修人员执行工卡“操作测试应急滑梯包释放警告系统”时，未按要求安装滑梯充气气瓶锁定销，直接提起应急门开关手柄进行测试操作，导致L2应急门滑梯释放。以上事件中维修人员未按手册要求安装锁定销违反了5个到位中的（）
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飞机停放和维修区与办公楼、飞机部件喷漆间、飞机座椅维修间、航材库、配电室和动力站等生产辅助用房应隔开，防火墙上的门应釆用（）级防火门
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飞机停放和维修区与办公楼、飞机部件喷漆间、飞机座椅维修间、航材库、配电室和动力站等生产辅助用房应隔开，防火墙上的门应采用（）防火门或耐火极限不低于（）h的防火卷帘
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《适航维修信息第201705期》某航A320飞机执行航班启动后ECAM出现“ENG2COMPRESSORVANE”琥珀色信息和“AVOIDRAPIDTHECHANGES”蓝色信息，飞机拖回机位排故。经调查该机航后执行VBV相关工作，恢复过程中维修人员因操作和判断失误导致VBV止动机构未调节到CLOSE位，后续执行FADEC带转测试时测试报告显示“VBVACT.HMU”信息未有进一步工作；在针对故障信息排故过程中，维修人员受时间压力影响，未严格按照排故手册排故，对系统认识不足，做出了错误的排故决定，执行了无效的纠正工作，导致飞机推出后启动过程中出现2发压气机叶片信息。引发的原因不包含（）
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完成C检及以上高级别定检维修工作后，需要完成几个非高高原航班运行后再投入高高原机场运行，飞机维修维修计划与控制人员负责填报《高高原运行构型控制单》，由飞机维修部PPC维修计划与控制工程师负责控制，当满足要求时，及时关闭该构型控制单（）
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