现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。

相似题目

• 现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构在柴油机的运转范围内均存在一个以柴油机某负荷为准的调正转折点，该转折点的特点是（）。

  A . 供油提前角θ最大，最高爆发压力p 最大，节油率最大 B . θ最小，p 最大，节油率最大 C . θ最大，p 最小，节油率最小 D . θ最小，p 最小，节油率最小

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• 采用独立气缸润滑系统的超长行程柴油机，其气缸滑油量的变化规律是（）。

  A . A.随转速下降而降低注油量 B . B.随负荷降低而减小注油量 C . C.随负荷降低而增大注油量 D . D.随转速下降而增加注油量

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• 现代低速柴油机增加行程缸径比S／D的主要目的是为了（）。

  A . 提高V 增加膨胀功 B . 降低转速提高螺旋桨效率，增加膨胀功 C . 提高柴油机功率 D . 延长使用寿命

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• 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。

  A . A．简化气缸结构 B . B．减小冷却水流阻，保证良好冷却 C . C．保证气缸套最佳工作状况 D . D．避免气口处水密困难

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• 现代新型船用超长行程柴油机所使用的可变喷油定时机构（VlT）的主要目的是（）。

  A . 降低标定工况油耗率 B . 降低部分负荷油耗率 C . 降低低负荷时油耗率 D . 降低超负荷时油耗率

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• 现代新型超长行程低速柴油机的曲柄销与曲柄臂圆角处均采用车入式圆角，其与普通的圆角连接方式相比主要优点是（）。

  A . 加工方便 B . 圆角半径可增大 C . 不降低轴颈有效工作长度 D . 连接平顺

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• 近年来，MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机，通过合理选择工作过程参数来提高柴油机热效率的措施有（）。

  A . 采用百分之百磷青铜刮油环，降低漏泄 B . 提高柴油机动力装置废热利用率 C . 活塞冷却采用振荡加喷射的冷却方式，降低活塞温度 D . 采用VIT和VEC装置，提高低工况时的热效率

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• 现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VlT机构的基本工作原理是（）。

  A . 按始终点调节式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时 B . 以保证最高爆发压力基本不变的原则调节喷油泵始终点 C . 以保证最高爆发压力基本不变及负荷变化调整喷油泵的始点 D . 以保证最高爆发压力基本不变调节供油始点按负荷大小控制其供油终点

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• 当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（）。

  A . A．曲轴箱滑油 B . B．淡水 C . C．海水 D . D．柴油

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• 高增压和低速大型柴油机由于受燃烧最高压力限制，大部分燃料在上止点以后燃烧，因而可简化为（）加热循环。

  A . 定容 B . 定压 C . 混合 D . 多变

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• 现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ B . B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D . D．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压

  A . Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ B . Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ C . Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ D . Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

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• 现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。

  A . A．形成薄壁强背结构 B . B．降低气缸体高度 C . C．简化气缸结构 D . D．A＋B

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• 现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ B . B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C . C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 某些新型大型低速柴油机的气缸盖上，设有用来拆卸缸盖螺帽的液压装置（液压环）和配备了专用环形六角扳手，该扳手的作用是（）。

  A . 通入液压油时，用来松紧缸盖螺帽 B . 液压装置失效时，用来松开缸盖螺帽 C . 液压装置失效时，用来上紧缸盖螺帽 D . 通入液压油时，用来松紧缸盖螺帽和液压装置失效时，用来上紧缸盖螺帽

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• 现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用（）。

  A、高位注油孔 B、中位注油孔 C、低位注油孔 D、气口附近

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• 关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。

  A . ①+②+⑥ B . ②+③+④ C . ①+⑤+⑥ D . ①+②+③

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• 采用随负荷调节式气缸注油器的超长行程柴油机，当负荷降低时该注油器的注油量变化是（）。

  A . A.为保证可靠润滑而加大注油量 B . B.为减少气缸油耗量而减小注油量 C . C.按其柴油机转速变化量降低注油量 D . D.随机型不同而异

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• 现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压

  A . Ⅰ+Ⅱ B . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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• 现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。

  A . A．增大喷油提前角 B . B．采用高增压 C . C．采用短连杆 D . D．大幅度提高压缩比

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• 当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。

  A . 脉冲串联增压 B . 定压串联增压 C . 单独定压增压，电动鼓风机 D . 定压并联增压

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• 21.现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖的特点是（）。

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• 现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用（）。 A. 高位注油孔 B. 中位注油孔 C. 低位注油孔 D. 气口附近

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• 高增压和低速大型柴油机，由于受最高压力的限制，大部分燃料在上止点（)燃烧，燃烧时气缸内压力变化不显著，故近似处理为（)加热循环。

  A．前，定容 B．后，定压 C．后，定容 D．前，定压

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