汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。
相似题目
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汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
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制动滑移附着系数
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汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。
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汽车制动过程中，如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABSBCU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动器的制动力（）
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轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为（）
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由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
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汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）
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汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。
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当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。
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当滑移率为100%时，横向附着系数为（）。
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纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。（）
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汽车制动过程中，ABS使各个车轮的滑移率保持在理想范围之内，防止四个车轮完全抱死。
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对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S=（）左右时，纵向附着系数（）。
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车轮滑移率一般在（）时，其纵向附着系数最大。
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制动时，滑动率增加横向附着系数（）。
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在制动过程中，车轮纯滚动时，其滑动率为，车轮纯拖滑时，其滑移率为，在边滚边滑时，滑移率。
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ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足够的抵抗横向干扰的能力。（）
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若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而
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在压力加工过程中变形抗力随摩擦系数的增加而降低。（)
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1、单选题：1、在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车最可能（）。
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当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
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如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
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在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时，若同一轴上两侧车轮的制动力不相等，会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此，ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对，错)。
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1、汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
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