简述曲基本轨为什么要进行弯折？
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：道岔心轨尖端至第一牵引点处与直（曲）基本轨密贴，缝隙不应大于（）mm。
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画出75型9号普通单开道岔曲线基本轨的弯折示意图。
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矫整单开道岔尖轨、基本轨弯折量作业（操作）方法和步骤？
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沪杭客专线道岔转辙器部位由直曲基本轨、直曲尖轨、外锁闭装置、（）及转辙器组成。
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《钢轨探伤管理规则》规定，每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。
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曲基本轨的曲折点在尖轨尖端和导曲线终点。
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直尖轨第一牵引点前与曲基本轨间隙大于（）毫米应及时修理。
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曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。
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叙述道岔曲基本轨的弯折。
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道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用。
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在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和（）整修好。
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为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有（）曲折点。
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直尖轨其他竖切部分与曲基本轨间隙大于（）毫米时应及时修理。
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画出75型12号普通单开道岔曲线基本轨的弯折示意图。
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曲基本轨有两个曲折点，第一曲折点在距尖端（）mm范围内。
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为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（）应按矢距进行弯折。
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基本轨探测要求是什么？
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基本轨、翼轨、导轨和护轨弯折点位置或弯折尺寸不符合要求应进行修理或更换。（)
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在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时，应处理好()宽度之间的关系应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
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在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度（）
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【填空题】当尖轨和基本轨不密贴，出现（）及其以上间隙时，要及时进行调整。
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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为125mm。It弹调性可弯折尖轨12号普通道岔为什160mm或180mm，12号提速道岔为（）
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曲基本轨第一弯折点位置靠尖轨尖端太近（理论上弯折点在尖轨尖，但一般以距尖轨端尖端70~90mm为宜)曲基本轨第一弯折点弯折量过大（理论上用四米长炫线拉矢度（)mm，但现场一般是用4m长炫线拉矢度为4.5mm为宜)。
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娇整单开道岔尖轨、基本轨弯折量时，轨温低于25℃应采取加温措施，低温禁止弯折（）
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