客车在车站的停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况。
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列车由区间退回发车站时,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据;并须及时向行调报告。
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()主要用于行车组织和指挥,行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。
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列车在区间因故障停车,无法运行时,司机应及时判明原因,如()内不能修复时,应向行调或相邻车站请求救援。
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单线区段,相对方向两列车在车站交会时,其中一列的停站时间为()。
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车站照明突然全部熄灭时,行车值班员应立即向行调报告,并通知站区、()。报告内容包括:()、()、控制台及信号设备受影响情况、车站内乘客滞留情况。
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深圳地铁规定列车停站增晚超过()秒时,行车值班员须向行调报点并说明原因。
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当出现大雾天气时,车站要向行调汇报,对受大雾影响导致湿滑的地方要放置()。
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正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向行调报点,所有车站必须向邻站报点,其中向行调报点需包括车体号和车次号。
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客车在任何车站停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因。
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首列压道车出厂前30分钟,各车站应及时向行调报告运营前的准备工作。()
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客车在车站的停车时分增加20秒以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况()
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当列车在车站停站时间增晚分钟及以上时,车站应及时向行调报告原因()
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电话闭塞时,全线所有车站均需要向行调报点()
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电话闭塞法中,列车折返时,(),车站需要向行调报点
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客车在车站的停站时分增晚30__S以上时,车站要向行调报告原因()
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当列车在车站停站时间增晚()时,车站、司机应及时向行车调度员报告原因。
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正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,所有连锁站必须向行调报点,所有车站必须向邻站报点,其中向行调报点需包括车体号和车次号()
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当列车在车站停站时间增晚__秒及以上时(非扣车、非故障原因),车站应及时向行车控制主任询问/报告原因()
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列车在车站站停延误()分钟及以上时,行值要及时向行调报告,并说明原因
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作业区域同时包含正线和车辆段(场)线路时,施工负责人只需要在正线车站请点,由车站向行调请点即可()
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当ATS不能监控到工程列车的运行位置时,各车站要向行调报点。()
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遇下列情况,各车站不须向行调报告列车在本站的到发时刻。()
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中央ATS设备故障时,如车站发现进路不能自动排列,及时在现地工作站上排列进路,无需向行调报点。()
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电客车在车站的停站时分增晚()秒以上时,车站要向行调报告原因。
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