临时限速设置只须通过车站IBP盘上对应的临时限速按钮按压操作即可。（)
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临时限速由车站值班员管理
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临时限速车机联控用语： 车站值班员：××（次）××（站）×道通过，站内限速××公里(区间××公里限速××公里)，注意运行。调度命令××号。
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无源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息
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侧线临时限速以上、下行侧线分别（不含正线）按区设置，临时限速值设（）与（）两档。
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列控中心接收来自（）的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。
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一个车站上行和下行方面不能同时设置临时限速
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CTCS-3列控的临时限速的设置、取消均在调度中心进行，车站一般不进行临时限速的相关操作。
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实际设置的临时限速区必须覆盖调度命令要求的临时限速区范围
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区间或站内需要临时限速时，列车调度员应及时向相关车站值班员和（）下达临时限速调度命令。
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临时限速由调度中心集中管理，直接向限速管辖车站下达调度命令
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有源应答器（也称可变应答器）设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息
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有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息
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CTCS～2列控系统临时时限速设置原则中相临两个车站之间一个运行方向考虑两个临时限速区。
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CTCS-3列控的临时限速的设置与取消临时限速采用不同的操作原则。
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沪昆线在列车通过车站且离去区段有临时限速时（限速值及范围在动车制动范围内），进站信号机显示什么灯？
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C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
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临时限速由调度中心集中管理，通过CTC向临时限速管辖车站及临站下达调度命令
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临时限速由调度中心集中管理，通过CTC或TDCS向临时限速管辖车站机邻站下达调度命令
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须车站递交（转达)的临时限速调度命令，车站值班员须在列车（)前递交（转达)完毕，并向列车调度员报告临时限速调度命令已经交付司机。列车调度员应对列车临时限速调度命令的递交情况进行重点掌握。A.出发
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当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（限速以车站中心里程为界，即两站一区间；封锁不含相邻车站，以相邻车站进站信号机为界，即一区间）（）
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线路临时限速、电力机车（动车组）临时降弓运行的调度命令，在，核对站车站值班员须与司机核对限速（降弓）运行内容（）
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对雨量限速警戒产生的临时限速和短时间内（)可能频繁提速或降速的临时限速，列车调度员只需向相关车站、列车司机、设备管理单位发布（转达)临时限速调度命令，不必向集团公司运行揭示管理室、机务段发布（转达)。
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当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的一个区间（），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界
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68、车站出站信号机处设置无源应答器和有源应答器。有源应答器提供前方一定距离内的线路参数等信息；无源应答器提供前方一定距离内的临时限速等信息。
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