临时限速车机联控用语： 车站值班员：××（次）××（站）×道通过，站内限速××公里(区间××公里限速××公里)，注意运行。调度命令××号。

相似题目

• 车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。

  A . A、列车接近车站 B . B、列车全部出站 C . C、旅客列车变更固定接车线 D . D、列车进入大坡道前

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• 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。

  A . 正确 B . 错误

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• 基本闭塞法停用发出列车，递交凭证后，车站（助理）值班员车机联控呼叫用语为（）。

  A . A、“xx（次）司机，x道发车” B . B、“xx（次）司机，x道发车” C . C、“xx（次）司机，x道发车进路好了，注意确认凭证” D . D、“xx（次）x道发车进路好了，注意确认凭证”

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• A站在25001次呼叫接近时，车机联控中已通知司机I道停车，列车头部刚越过进站信号机，此时改为通过，车站值班员应主动呼叫司机（）。

  A . A、25001（次）A站I道通过 B . B、25001（次）司机，A站I道通过 C . C、25001（次）A站变更I道通过 D . D、25001（次）司机，A站变更I道通过

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• 车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。

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• 遇有临时限速的调度命令，直达特快列车进入关系区前（），按车机联控规定，车站值班员须提醒机车乘务员限速命令，并核对调度命令内容。

  A . A、一个车站 B . B、停车站 C . C、两个车站 D . D、三个车站

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• 车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。

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• 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放。

  A . 正确 B . 错误

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• 直达特快旅客列车“车机联控”一律执行“问路行车”的模式，取消直达特快旅客列车与车站助理值班员的联控。

  A . 正确 B . 错误

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• 遇特快（双层）旅客列车在车站通过时，助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长，××（站）（）”。

  A . 通过 B . 运行正常 C . 正点 D . 晚点

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• 区间限速的车机联控用语为（）。

  A . ××（次）××（站）×道通过，限速××公里 B . ××（次）××（站）×道通过，区间限速××公里 C . ××（次）××（站）×道通过，区间××公里××米限速××公里 D . ××（次）××（站）×道通过，区间××公里××米至××公里××米限速××公里

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• 接发列车时，车站值班员、助理值班员应认真执行车机联控标准。

  A . 正确 B . 错误

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• 车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（）。

  A . "客临××次" B . "客车临××次" C . "客车××次" D . "临客××次&quot

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• 列车通过，出站反方向行车（），车机联控用语为“××（）××（）×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里（）

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• 双线反方向设有自动站间闭塞设备的车站，办理反方向行车时，除按规定办理调度命令外，执行车机联控时，车机联控用语后应冠以反方向的线名。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 在接发列车作业过程中，车站值班员与司机进行车机联控前，必须按施工（）、限速命令对慢行（）、（）、（）等逐项核对，确认无误后方可进行

  A．慢行揭示 B．起止公里米数 C．限制速度 D．起止时间

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• 允许在进站信号开放、接车进路信号未开放时接车的车站接车时，车机联控作业要求：列车在规定的呼叫点：列车司机：“××站〔场〕,××（次）接近”，车站值班员：“××（次）××站〔场〕____”，列车司机：“××（次）××站〔场〕__,司机明白”；车站值班员：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕”，列车司机：“××（次） ××站〔场〕×道停车〔通过〕,司机明白（）

  A．×道停车〔通过〕 B．×进路信号机前停车 C．×信号机前停车 D．注意×进路信号机

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• 车机联控执行“问路行车”模式时,（）车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行

  A．列车接近车站 B．列车全部出站 C．需要列车机外停车 D．列车进入大坡道前

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• 施工特定行车联控用语，线路所使用特定行车办法时用语，车站：××（次）××（线路所），路票（绿色许可证）××号已办妥，凭特定引导手信号通过，限速45km/h，调度命令××号（）

  是 否

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• 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，联控标准用语为，车站值班员：“XX（次）司机，调令XX号，XX站至XX站大雾，按行车”（）

  A．《技规》（普速部分）第338条 B．迷雾天 C．天气恶劣难以辨认信号办法

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• 自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点，呼叫人列车司机：××（站、场）××（次）接近。被呼叫人车站值班员：××（次）前方有车占用【前行列车未到达】，注意运行。复诵人列车司机（）。（车机联控）

  A．××（次）前方有车占用[前行列车未到达]，司机明白 B．前方有车占用[前行列车未到达]，注意运行，司机明白 C．××（次）前方有车占用[前行列车未到达]，注意运行，司机明白

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• 车机联控用语中，直达特快旅客列车称为:（）“客车直××次” ）

  A．客车特××次 B．客车快××次 C．客车××次 D．客车直××次

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• 遇站内、区间列车通过两处及其以上限速地点联控用语。车站:××（次）××（站）内（区间）共×处限速,调度命令号××号、××号最低限速××公里/小时（）

  是 否

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• 列车正线通过，特定引导手信号接车时，车站值班员联控用语为：××(次)，××站〔场〕特定引导手信号接车,调度命令××号、路票××号〔绿色许可证××号〕，注意×道通过手信号。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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