轨道电路的作用是监督钢轨线路是否有车占用，是由区段内的列车轮轴将两条钢轨短路（分路），以检查有无列车的电路。
相似题目
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。
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集中联锁设备中，（）可以反映线路和道岔区段是否有车占用、钢轨是否完整。
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轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否（）的作用。
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转为计轴加轨道电路方式时，计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查，轨道电路只完成机车信号传输，不检查钢轨断轨、异物（）。
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利用铁路线路的钢轨作导体，用以检查有无列车、传递列车占用信息以及其它信号信息的电路称之为轨道电路。
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红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障。
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道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
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6502电气集中控制台，当某轨道电路区段有车占用，该区段光带为（）。
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当轨道电路完整并空闲时，轨道电路的工作状态为（），当轨道电路区段有车占用时，轨道电路的工作状态为（）。
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道岔组合中锁闭继电器SJ落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。
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集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应（）。
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集中联锁设备是否应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换？
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利用铁路的两条钢轨作为导线所构成的电气回路称为（），它可以反映线路和道岔区段是否有车占用，以及钢轨是否完整。
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在有轨道电路的区段作业时，（）使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。
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轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路，起着检查线路是否（ ）的作用。
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当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。此题为判断题(对，错)。
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在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于轨距）将线路两根钢轨短接（）
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当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道床电阻值最大的条件下，用标准分路电阻线在轨道电路的任意处可靠分路（不含死区段），轨道电路应可靠表示轨道占用（）
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当轨道电路区段长度大于300米时，需设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件（）
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钢轨对导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就对轨道电路（）
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道岔组合中锁闭继电器SJ失磁落下的含义：轨道区段有车占用，道岔不能转换。（）
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轨道电路的“死区段”是指轨道电路中两根钢轨间经轮对轧接而无分路效应的一段线路。为了保证安全，道岔区段的轨道电路发生“死区段”时，其长度不得超过（）
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无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段，当轨道电路区段长度大于（)米时，原则上需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。