在桥涵设计时，混凝土材料强度以（）作为设计依据。
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钢结构设计时，碳素结构钢以（）强度作为设计计算取值的依据。
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我国混凝土结构设计规范规定：对无明显流幅的钢筋，在构件承载力设计时，取极限抗拉强度的（）作为条件屈服点。
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大体积混凝土可利用混凝土（）天的强度作为混凝土配合比设计、混凝土强度评定及工程验收的依据。
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混凝土重力坝设计规范（SL319 - 2005）规定以材料力学法和刚体极限平衡法计算成 果作为确定坝体断面的依据，有限元法作为辅助方法。
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结构设计时软钢以抗拉强度作为设计计箅取值的依据。
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工程中常以抗拉强度作为钢材设计强度取值的依据。
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在钢筋混凝土结构设计计算中，对有屈服点的热轧钢筋取（）作为钢筋强度的设计依据。
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《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.16条桩的混凝土强度等级符合设计要求。水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。要求施工单位（）应在混凝土在浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于（）组。
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抗拉性能是建筑钢材最重要的性能，设计时一般以（）作为强度取值的依据。
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设计公路桥涵工程混凝土配合比时，当混凝土强度等级为C20—C35时，标准差б值取（）MPa为宜。
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在设计中一般以（）作为强度取值的依据。
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桥涵工程施工质量验收标准规定涵洞施工中预制拱圈、盖板的混凝土达到设计强度（）后方可吊装。
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《公路桥涵施工技术规范》规定，在设计公路桥涵基础、墩台等厚大建筑物的侧模板强度时，应考虑()。
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桥涵混凝土和砌体结构的设计应保证具有足够的强度、（）和稳定性，并应按100年设计使用年限设计。
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铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的()，才能开始顶进工作。
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结构设计中一般以（ ）作为钢材强度取值的依据。
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关于钢筋性能，说法错误的是（)。A．设计时应以抗拉强度作为钢筋强度取值的依据B．伸长率表征了钢材的
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在设计机械零件进行强度计算时，一般用（)作为设计的主要依据。
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在设计机械零件进行强度计算时，一般用（）作为设计的主要依据。
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在设计机械零件进行强度计算时，一般用（）作为设计的主要依据
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铁路运营线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的，才能开始顶进工作cm（）
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桥涵用水泥混凝土以（）为设计指标。
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8、结构设计中，一般以（）强度作为钢材强度取值的依据。
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1、我国混凝土结构设计规范规定：对无明显屈服点的钢材，在构件承载力设计时，取极限抗拉强度的（）作为条件屈服强度
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