根据施工、天窗修计划，转线经由的调车信号机均按以要道还道越过时，行车方式栏内应注明越过调车信号机均执行要道还道。（)
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调车作业单机转线返岔停车后，距反岔信号机必须有（）米安全距离，便于确认信号。
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由ⅡG向4G转线调车作业，牵出进路为SⅡ至D1，折返进路为D15至4G，牵出时车列出清19-27DG，占用1/19WG、1DG，开放折返信号D15，车列折返后：⑴、能正常解锁的区段有哪些？⑵、还未正常解锁的区段有哪些？⑶、上述牵出进路中未解锁的区段，属于哪一种情况的调车中途返回解锁？
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停车场调车时在信号系统严重故障、行进线路信号全部不能开放时，应根据（）的调车手信号或口头命令动车。
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办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？
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车站的调车工作根据车站的技术作业过程和调车作业计划进行。
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根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求，将车辆选编成车列或车组的调车称为（）。
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凡停用信号设备的施工均应纳入天窗，临时应急施工或变更施工计划，应（）。
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高铁天窗修必须按照（）的原则，组织天窗综合利用，严格按照天窗编制施工、维修计划、并确保天窗兑现。
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推进车辆运行时，由车列前端的调车人员，以（）或口笛要道。
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调车牵出或单机转线时必须（）调车信号和道岔。
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防止调车牵出或单机转线时侵入接发车进路的措施：调车牵出或单机转线时应看清调车计划或向车站了解清楚转线的径路，按（）联控的标准用语，要道还道，确认进路开通情况。
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200—250km/h客专在车站转线调车时，没有车站值班员或集控站改为车站控制时的调车作业，由车站值班员担当调车领导人。（)
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遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，机车出入段、转线、挂车等调车作业时必须（)。
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自轮运转特种设备自走行出入库（停留线）、转线、转场作业，不编制书面作业计划，由（）使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备传达作业计划，司机复诵无误后按调车信号显示运行
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系统防护的信号机为车列前方的调车信号机，对于除调车白灯外的所有信号状态，STP系统均按蓝灯处理（）
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《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》规定了铁路营业线（）、施工组织领导、施工方案审核、施工计划编制及审批、集中修和维修天窗组织实施
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车场内凡配合施工作业需要电客车或工程车调车的作业以及因培训需要在特定区域内来回往返动车的调车作业，均按（）作业办理
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车场内凡配合施工作业需要电客车或工程车调车的作业以及因培训需要在特定区域内来回往返动车的调车作业，均按封锁区作业办理。对于施工作业，（），可办理请点手续
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简述《普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表》中转线作业方案应注明的内容
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转轨计划须提前提报车厂调度并填写转轨申请单,需工程车配合调动的车辆，调车转线作业计划至少提前,对外单位的动车计划，须向DCC提报计划，对需工程车调动车辆的调车作业至少要提前（）
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《行规》规定，动车所需在股道中部的“8辆动车组停车位置”标”处停放动车组时，动车所调度须在编制调车转线计划中注明，车站值班员根据调车转线计划编制调车作业计划时，也须注明。在第1列动车组转线时，应通知司机按股道端部8辆位置停车。（)
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设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设（)信号机。
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施工、天窗修实施前的规定时间，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将《普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表》交于车站值班员（），并会同车站值班员（）共同确认（）正确后，由驻站联络员负责转达给司机、施工负责人组织实施
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施工、天窗修实施前（）小时，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将《普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表》交于车站值班员（）
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