付费区一乘客持一卡通在Z站出站时,票卡分析显示超时,在前一日有进站信息,进站站点为H站,以下处理正确的是（）
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若车票本身原因造成无法正常出站，持单程票乘客须按所报站点补购付费出站票后，凭付费出站票出站。（）
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POST辅助功能除了直接的售票任务外，POST还能分析票卡中的数据，以检查它的有效性和（）。同时POST还能检验付费操作的正确性，并且向不能出站的乘客发放（）。
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在福田站付费区内，一名学生持有经BOM分析为黑名单的储值票，售票员让其补购8元付费出站票出站。
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事件概况：X年X月X日，列车发生大面积晚点，A站乘客织混乱，票亭前堆积了大量要求退票的乘客，闸机处堆积了大量出发出站超时的乘客，车站内乘客乱为一团，车站售票员、客运值班员及值班站长面对如此需处理的乘客事物完全不知从何做起。请问为何闸机处堆积了大量出发出站超时的乘客，最好的解决办法是什么？
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乘客出站时，所持一卡通卡无进站记录，此时为乘客办理（）放行。
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单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为（）小时，乘客在车站付费区滞留超过（）小时需按出闸站线网单程最高票价补交超时车费出站。
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乘客在付费区持单程票显示无效时的处理？
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对于在付费区持过期单程票乘车的乘客，车站员工回收其车票放入（），发售付费出站票给（）。
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对（）或持无效车票（有明显折损、不能读写的车票）乘车的乘客，按出闸站线网单程最高票价收取车费，发售付费出站票出站。
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如果乘客的到站超过付费的车站，乘客出站时在出口闸机会遭拒收票。
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在付费区，移动支付乘客手机无法使用，在核实用户身份存在（手机号码、实名信息、证件号码末几位等）且有进站记录后，客服可以代打出站凭条，乘客可使用凭条上的出站二维码扫码出站（）
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对无票或持无效车票（有明显折损、不能读写的车票）乘车的乘客，按线网单程最高票价收取车费，发售付费出站票出站。此题为判断题(对，错)。
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若乘客一卡通余额不足需出站，票卡不需要更新，根据乘客所报进站车站按票种用现金收取该票种折扣后四舍五入的金额，给乘客出站（）
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（）布置在付费区与非付费区的分隔带上。乘客持有效车票经过进站闸机检票后，即可从非付费区进入付费区，开始旅程，到达目的车站后，再持车票经过出站闸机检票后，完成该次旅程。
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乘客持非本日进站记录的一卡通卡无法正常出站时，首先在BOM的（）补票选项下，依据乘客所述上次出站地点补齐上次的出站记录；在BOM的付费区选项下依据乘客所述本次进站地点，补齐本次进站记录
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乘客信息显示屏，指的是通过液晶显示屏发布客运服务信息的电子媒介，日常发布的客运服务信息包括出入口信息、出站信息、非付费区综合信息和付费区出闸信息，在应急情况下发布应急信息内容。目前公园前等部分车站设有乘客信息显示屏（）
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乘客带多名儿童进站乘车（付费区），根据同行人员进出站信息补交相应票价（成人票价）的付费出站票出站（）
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出站刷卡已扣款，闸机未开门，对票卡进行分析，若票卡确在十分钟内有出闸扣费记录，填写《乘客事务处理单》，发售免费出站票，乘客凭免费出站票出站（）
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乘客在付费区持不可充次计次卡到客服中心处理，分析后显示“车票超时”，进站时间为非当日，客服中心岗输入乘客本次进站车站，扣1乘次（补交上次车程费)后更新，乘客持原票出站。（)
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乘客持公交一卡通在EFO界面分析为“超时，可更新”，进闸时间为本日，如何处理（）
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乘客自进入车站付费区后，票卡使用时限为。乘客应在有效时限内出站，超时须按出闸线网最高单程票价补票出站（）
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一乘客持单程票在D站非付费区内无法正常进站,经BOM分析,无任何车票信息,经询问乘客购票信息,并且在TVM上查询信息与乘客所说相符,乘客要到X站下车,此时票务员处理不包括（）
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乘客持普通单程票票进入车站付费区后,车票使用有效期为单程（）分钟，乘客应在有效期内出站（）
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付费区，由于常州地铁APP故障无法出站的乘客从边门出站，并在内补登出站行程（）
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