隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。
相似题目
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隧道整体道床基底出现道床凹陷、凸起、裂缝、（）不能保持原有的轨距及水平、方向、高低时，应立即进行加固或改造。
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修建在岩层中的隧道称为（）。
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我国隧道内整体道床的形式有：钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
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修建在地层中的隧道可以分为（）。
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隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。
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既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕下道床厚度不得小于0.25m，整体道床应保持状态完好。
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南京地铁在隧道内及高架桥上采用（）整体道床，地面线及车场线采用（）。
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新建铁路长大隧道的整体道床及无砟轨道长钢轨铺设宜采用（）。
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对易于风化的软质岩层的边坡，特别是（）的，可修建浆砌片石护墙或干砌块石护墙来保护。
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某建筑公司承建某科技实验楼工程，在进行基础开挖时，遇到了业主提供的勘察设计资料中并未指明的流沙及风化岩层。建筑公司为了处理流沙及风化岩层，造成工期拖延、费用增加。为此根据我国建设施工合同条件规定。建筑公司可以向业主提出（）。
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混凝土整体道床内的钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按200mm间距双向布Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为（）。
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在高速公路和一级公路上修建隧道时，一般应设计为上、下行分离的两座独立隧道。（）
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整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。
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整体道床的隧道，在其一侧设置大避车洞的距离应间隔（）。
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我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
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第945题：修建在地层中的隧道可以分为（）。
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翻修隧道整体道床质量标准
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2、下面4种类型的整体道床，在我国的地铁工程中未被使用过的类型是（）。
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正线及辅助线为整体道床，场段为碎石道床及整体道床。（)
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在褶曲地段修建隧道，当路线走向平行岩层走向时，通常选择（)部通过。
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长度大于100m的隧道和隧道外U型结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短轨枕式或（)整体道床。
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设有整体道床的隧道，维修长度每米增加（）。
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单线马蹄形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于（)mm。
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整体道床应设置伸缩缝，隧道内宜每隔12.5m,形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个
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