丘陵地区,路基形式以挖方为主。()
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()是我国特定土类,分布于黄土丘陵水土流失比较强烈的地区,以陕西北部分布最广。
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某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是()路段。
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某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。对K18+500~K20+500段路基土的工程特性是()。
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福建的地形以山地丘陵为主,山地丘陵约占福建省总面积的百分之几?
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用于路基支撑天然边坡、挖方边坡或人工填土坡的结构物,统称路基支挡结构。路基支挡结构的作用是保持路基和挖方段边坡的稳定。常用的路基支挡结构形式有()
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湖州东部为水乡平原,西部以山地、丘陵为主,俗称“五山一水四分田”。
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某挖方路基,在路基挖5m处有220kV的输电线路经过。挖方路基常用的开挖方式有()。
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某挖方路基,在路基挖5m处有220kV的输电线路经过。挖方路基挖土时应(),严禁掏洞开挖。作业中断或作业后,开挖面应做成稳定边坡。
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某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。对K27+200~K30+800段路堤,在下列破坏形式中,容易出现()。
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我国南方地区的电力主要以什么形式为主()
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挖方深度超过()米时属于大挖方路基。
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南方地区地形复杂,东西差异明显。西部以()为主,东部交错分布的平原、低山和丘陵。
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贵州的地貌类型主要以高原山地、丘陵和盆地三种基本类型为主。其中92.5%的面积为()和()。
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根据路基和横断面形状、路基可分为:填方路基、挖方路基和()。
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对于挖方路基上边坡发生的滑坡,应修筑一条或数条环形水沟,但最近一条必须离滑动裂缝面最小()以外,以截断流向滑动面的水流。
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某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段,由于工期紧,需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2~3m,土层类型多样,土层下为砂页岩互层。其中: K15+000~K18+500段为平原地区,路基以低路堤为主,土质为黏土。 K18+500~K20+500段为丘陵地区,土质为湿陷性黄土。 K20+500~K27+200段为丘除地区,土质为砂类土。 K27+200~K30+800段为丘陵地区,土质为膨胀土,路基以填方为主,填料就地采用。在冬期施工,开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。
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哪个旅游景区地处长江下游地区,是我国人口最稠密的地区,地貌类型以平原、丘陵为主?
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背景资料:某施工单位承建某三级公路,公路起讫桩号为K0+000~K12+300。项目地处丘陵地区,周边环境复杂。其中K2+000~K2+600 为滑坡地段,该地段多为破碎结构的硬岩活层状结构的不连续地层,路线在滑坡地段以挖方形式通过,经挖方卸载后进行边坡防护。施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专项施工方案以及滑坡监测方案,通过相关专家评审。施工中发生如下事件:事件二:滑坡地段采用挖方卸载的防治措
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晋江全境地形比较平缓,主要以平原和丘陵为主。()
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华中旅游区地处我国大陆核心位置,发展旅游业的区位条件很好。地貌以平原为主,四周低山丘陵环抱()
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华中旅游区的地貌以()为主,四周低山丘陵环抱
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