发动机的主要零件包含总成，发动机和（）。
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某汽车生产厂焊装车间主要承担白车身总成的焊装、铆接、铰接、螺柱焊接以及磨光检验等工作。主要焊接总成有：白车身总成、前地板总成、后地板总成、发动机框架总成、车身下体梁架总成、左右侧围总成、前车门和后门总成、尾门总成及发动机盖分总成以及其他移动件分总成等。焊装车间主要工艺流程为：地板焊接→左右侧围焊接→车身主焊接→调整→四门二盖焊接。根据《职业病目录》，电焊烟尘可引起的职业病是()
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某汽车生产厂焊装车间主要承担白车身总成的焊装、铆接、铰接、螺柱焊接以及磨光检验等工作。主要焊接总成有：白车身总成、前地板总成、后地板总成、发动机框架总成、车身下体梁架总成、左右侧围总成、前车门和后门总成、尾门总成及发动机盖分总成以及其他移动件分总成等。焊装车间主要工艺流程为：地板焊接→左右侧围焊接→车身主焊接→调整→四门二盖焊接。该车问应采取的主要职业危害防护措施有（）。
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整机解体清洁度检验的清洗部位主要是指发动机内部与（）接触的零件表面和进入气缸的燃料、空气通道表面。
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三级保养主要工作内容：拆检发动机，对底盘各总成进行解体（）。
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对喷油泵、充电机、起动机、增压器、转向泵、空压机六大总成件，更换件及旧件必须录入零件的编号（零件的流水号）。（）
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差速器总成差壳内包含哪些零件？
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某汽车生产厂焊装车间主要承担白车身总成的焊装、铆接、铰接、螺柱焊接以及磨光检验等工作。主要焊接总成有：白车身总成、前地板总成、后地板总成、发动机框架总成、车身下体梁架总成、左右侧围总成、前车门和后门总成、尾门总成及发动机盖分总成以及其他移动件分总成等。焊装车间主要工艺流程为：地板焊接→左右侧围焊接→车身主焊接→调整→四门二盖焊接。为了预防职业病，焊装车间最主要的职业危害防护设施是（）。
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发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
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采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（）
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（）是气门传动组中最主要的零件，用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作要求。
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对于载货汽车，以发动机附离合器总成为主，结合车架总成或者两个及两个以上其他主要总成需要大修时，即可组织（）。
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引起发动机混合气过浓的原因主要是化油器调整不当和零件失效所致。
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小型发动机中润滑气缸壁和活塞、活塞销等零件的主要方法是飞溅润滑。
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某汽车生产厂焊装车间主要承担白车身总成的焊装、铆接、铰接、螺柱焊接以及磨光检验等工作。主要焊接总成有：白车身总成、前地板总成、后地板总成、发动机框架总成、车身下体梁架总成、左右侧围总成、前车门和后门总成、尾门总成及发动机盖分总成以及其他移动件分总成等。焊装车间主要工艺流程为：地板焊接→左右侧围焊接→车身主焊接→调整→四门二盖焊接。该车间存在的主要职业危害因素有()
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发动机润滑系统中不包含以下哪个零件（）。
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需要填写零件编号的六大总成件有：喷油泵、转向泵、空压机、机油泵、起动机、增压器及发电机。（）
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客车大修送修标志是发动机和其他两个总成符合大修条件。
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客车大修送修标志是发动机和其它两个总成符合大修条件。
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车辆在三包有效期2年5万公里内，发动机、变速器或发动机、变速器的同一主要零件在2次以上更换仍不能正常使用(总成与其主要零件更换次数不重复计算)客户可以选择退车或者换车。()
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（）用来收集和排放发动机气缸中燃烧产生的废气,是发动机排放和降噪的重要总成
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发动机总成修理时，应视情更换曲轴主轴承和连杆轴承。（)
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机体是构成（）的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度
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