韶山8型电力机车司机室控制器转换手柄前进位，主手柄（），要求各风机起动工况下，风速延时继电器11KT动作。
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SS3B型电力机车转换控制插件的主要作用是当电子控制柜处于B组时根据司机手柄级位直接产生移相控制指令，并进行电流、电压的信号处理。
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韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄（轮）间设有（）联锁。
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换向手柄前进位，换向司机控制器的（）号触头闭合。
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韶山8型电力机车调车控制器换向手柄向前、向后均有（）。
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型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
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东风8B型内燃机车在“励磁二”工况，主手柄置9位，（）吸合。
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SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
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东风11型内燃机车司机控制器的主手柄和（）之间设有机械联锁机构，要正确使用，不要强行扳动，以免损坏零件。
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机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关。
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机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
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HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
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东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
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司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。
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韶山3-4000系电力机车司机控制器换向手柄有（）个位置。
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韶山3型4000系电力机车电力机车司机控制器换向手柄有（）个工作位置。
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“制动”位时,手柄被锁在“制”位（）
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SS4B型机车小、辅修工艺中规定主司机控制器机械联锁应符合定位关系手柄在“前”“后”时,手轮可转向“牵引”位（）
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CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位（）
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SK主手柄在牵引位控制机车的（)。
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CRH380A统型动车组司机室操作台台面手柄都包括牵引手柄、 、制动控制手柄（）
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正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
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SS9型电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。（)
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电机车司机离开司机室时，司控器换向手柄必须处于“0”位。拿下钥匙，拔掉电源插头（）
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CRH380A统型动车组停放制 动功能检查时，1号作业人员在司机室投入主控，制动手柄置“运行”位（）
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