因错误办理行车凭证,致使旅客列车在站停车时间超过图定的停车时间,后又正确办理行车凭证发车为()
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四显示自动闭塞作用良好,监督器故障,办理特快旅客列车通过时,其行车凭证为()。
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《行车事故处理规则》中对耽误列车运行定义:列车在始发或停车站,因有关行车和维修人员()造成列车晚开或超过运行图规定的行车时间。
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因列车工作人员过失,致使旅客在不办理乘降的车站(包括区间停车)下车造成伤害的。不属于责任事故
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因行人挡道,司机施行紧急制动,致使通过列车在站内临时停车时,停车原因消除后,由车站按规定发车。
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直快旅客列车在站通过,因行人挡道司机主动停车时,待行人走开后,可以继续运行时,()。
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耽误列车系指列车在区间内停车;通过列车在站内();列车在始发站或停车站()、在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间,列车停运、合并、保留。
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在站内处理机车故障,自列车到站停车时间起至修复通知车站时间止,不超过()分钟,不按耽误列车论,不列事故。
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三显示自动闭塞作用良好,监督器故障,办理特快旅客列车通过时,其行车凭证为()。
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行车凭证已交付,而列车在站内(包括场间)临时停车时,未经车站值班员准许,不得()。
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因办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车,为“错办或未及时办理信号导致列车停车”。
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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:通过列车司机发现及时停车,定()单位责任。
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旅客列车在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车,不用计算闸瓦压力。
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施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令(包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻,需限速运行时在命令中一并注明),施工列车在封锁区间内作业,不得超过调度命令准许的时间。()
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旅客列车图定在区间乘降所停车再开时,由()组织列车员由列车前部依次向尾部确认旅客乘降状态
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列车在站停车时间超过()时需向行调报告
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动车组在站开车前列车司机在确认行车凭证和开车时间,车门关闭后,即可起动列车()
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耽误列车系指列车在内停车;通过列车在站内停车;列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间;列车停运、合并、保留()
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施工列车进入封锁区间的行车凭证为红色许可证(包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻,需限速运行时在命令中一并注明),施工列车在封锁区间内作业,不得超过调度命令准许的时间()
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列车在站内发生停车后,时间超过()必须试闸
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接发停车再开的列车时,必须在列车到达停妥后,方准开放出站信号机(调度集中车站接发在站办理客运〈通勤〉业务的旅客列车,列车尚未停妥发车进路自动触发而开放出站信号机时,列车司机应按规定停车,不得凭信号通过)。(《行规》)()
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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后辆不得为关门车()
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运营时间内,司机驾驶非载客列车在站内停车时不得开门上客,发生错误开门上客时原则上不清客,变更为载客服务,行车调度员做好相关信息通报。()
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